铁路工程高桥墩施工.docxVIP

路桥分公司 铁路桥墩施工技术研究 路桥分公司工程技术部 2016 年 8 月 15 日 铁路桥墩施工技术研究 1 前 言 随着科技进步,高性能混凝土结构设计不断涌现 ,随着高速铁路的迅速发展，跨越深沟峡谷的建筑物也越来越多,施工高建筑物的技术水平就越来越重要了.本文提出了一点肤浅的认识与见解，从施工经验上进行了总结,以指导现场施工。2 铁路高桥墩类型 2.1 实心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。 2。2 空心高桥墩:单线或双线,都有圆型、矩形和园端型。 3 高桥墩施工工艺 3。1 实心高桥墩施工，在近年的施工技术当中，都有一次浇筑成型的要求。正是采取一次浇筑成型,就有很多问题需要解决. 实心高桥墩模板加工的技术要求 近年来，施工单位都采用钢模板厂制（定型钢模），根据规范要求，钢模板的刚度、强度、稳定性必须满足施工需要 .厂家对钢模板加工来说,属于非标产品，加工精度要求就要施工单位确定，厂家根据施工单位的要求加工。施工技术人员如何确定呢?计算是很复杂的过程，需要查阅大量资料和施工经验。 钢模板的刚度、强度远高于木模板，但是根据钢板加工工艺， 钢板厚度和支撑间距是根据混凝土对模板侧面的侧压力大小来确定 的。 3。1。1。2 侧压力大小确定，混凝土作用于模板的侧压力，随着混凝土浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一个临界值时 ,侧压力就 c1 2不再增加了，此时的侧压力即为新浇混凝土的最大侧压力。采用插入式振捣器时，有专家推导出下面二个公式： F=0。22Уct0β β v1/2 和F=У c 1 2 式中 F—新浇混凝土对模板的最大侧压力(Kn/m2）; У —混凝土的重力密度； c t0—新浇混凝土的初凝时间(h）,可实测确定.当缺乏试验资 料时，可以采用t=200/（T+15)计算； T—混凝土的温度(°)； V—混凝土的浇筑速度（m/h)； H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度 (m); 1β —外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取 1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取 1。2； 1 2β —混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于 30mm 时，取 0。85;50~90mm 时取 1。0;110~150mm 时取 1。15。 2 钢板一般采用 3～8mm 作为面板。 3.1.1.3模板加劲肋的布置间距，由人工配合机械吊装，人在高空作业，受到空间条件限制,安全带的固定作用影响，人员移动难度大。吊机吊起一块模板，人在高空要让一块模板稳定(静止），是很困难的事情。质量大,惯性也大，所以，只有减轻模板重量，在吊机的配合下，人在高空才容易让模板处于静止状态，迅速安装、定位模板。加劲肋规格一般使用L75×75×8mm 角钢或者[120×53×5.5mm 槽钢, 横竖交叉布置 。布置间距一 般 40~60cm, 模板总重控制 不超过 95kg/m2。在平地可以人力抬运. 3。1。1。4 模板拼缝的技术要求， 钢模板面板一般采用 6mm 钢板，上下模板拼接做成下包上的阴阳榫头（公母榫头）结构，避免漏浆，法兰盘连接处不能紧靠 ,否则螺栓紧固是无法将模板连接紧密。模板拼缝处的上下竖缝、横向拼缝错台不能超过 1mm。面板除锈、打磨、再涂脱模剂.模板的加固采用Ф16 或者Ф20(Q235）钢筋对拉加固，外套PVC 塑料管,便于拉杆拔出。 3.1.1.5 脚手架的搭设措施,实心高桥墩脚手架只需要外脚手架。高桥墩脚手架搭设必须使用内外双层结构,中间考虑人行走道，便于检查人员、操作人员工作,外则挂绿色安全防护网防护，主要防止登高人员晕眩和坠落.桥墩高度超过 6 米，脚手架搭设就相当困难,人员操作难度增加.工作效率降低，施工进度缓慢。因此，综合考虑以上因素,高桥墩脚手架结构就考虑在模板外侧焊接L50×50×5mm 的角钢牛腿支架。如果施工一个 30m 高的桥墩，可以节约钢管 20t，节约钢管连接扣件 3000 套。节省人工 150 个工日。施工进度加快，模板安装同时完成脚手架搭设。而且钢管扣件是铸铁扣件,螺栓拧太紧了容易破裂,拧的不紧容易下滑,造成安全事故。靠人工操作难以控制，采用角钢支架焊接于模板外侧既安全又快捷,还降低成本。（如下图示） 上下法兰盘 上下法兰盘 横向肋槽钢 钢板面板 竖向肋槽钢 走行支撑条 竖向连接盘 牛腿角钢 （图 1)模板与支架结构剖面图 （图 2）模板与支架布置外观结构图 。1。6 高桥墩混凝土工艺，铁路高桥墩一般都有护面钢筋，布置间距较大。混凝土标号一般在 C15～C40 之间,混凝土坍落度控制在60~90mm 之间，采用设备都是使用输送泵或者吊机配合灌注混凝土， 人工操作，机械捣固。 混凝土标号在 C15~C30 之间,采用吊机配合灌注时，配合比设计时坍落度较小，一般控制在3。5～7cm，粗骨料粒径控制在