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铁路工务大修车间施工副主任安全大反思材料
月 28 日济南局胶济线下行 290+800 因列车超速脱线侵入上行与 5034 次发生冲突构成铁路交通特别重大事故。段、车间及时分析了事故发生的原因及教训。当前我段集中 修施工正在按计划进行中 ,我受刘主任委派负责线路道岔整修及夜巡工作，现将整修夜巡工作中存在的安全隐患加以分 析并制定相应的保安措施加以落实。
一、安全隐患：
1、道岔捣固机及一操四在封锁点内整修负载时易出故障，一台有故障造成一组不能职业，影响 捣固进度和质量占用电务调试时间。
2、横店站北岔群有京广上下、麻武上下行，线路开通后行车密较大，麻武下行京广下行同时来车造成下道避让无 地点，两线间避车危险性大,严重危极人身安全。
3、落道施工落道量大,顺坡不能满足 400 倍且曲股渡线较短（设计结构是原因）完全不能满足行车安全，这是最大 安全隐患。
4、车间职工不足,夜巡职工配置不够,存在超时超劳。 二、整修措施:
1、加强检修，及时更换易损配件，保证点内机械正常 运转作业。
2、与驻站多沟通，来车提前下道避车。
3、自 0 点落道量起减少一头的顺坡量,满足顺坡达 400 倍，保证行车安全.
4、干部加强抽查力度，勤跟班巡检.
5、加强收工时质量检查,发现超限及时消灭保证不让问 题带病过夜。
月 1 日车间就 4 月 30 日上行换牌错误召开了专题分析，会上刘主任、郭书记强调细节决定成败，4。28 事故出在一个细节上—信息传递不到位，4.30 换牌错误也是细节问题，意测换牌,认为 29 日这样换的，30 日也应该这样换，业务技术不熟，今天我认为以上四条隐患也是细节问题，但是把握好了细节，充分开展预想活动，勤动脑,多动手，问题将 会迎刃而解，安全质量才会得到根本的保证。
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