电动车转把工作原理.docx

.. 电动车转把工作原理 转把构造 :转把是电动车的调速部件，一般位于电动车的右边， 既骑行时右手的方向， 电动 车转把的转动较度范围在 0—30 度制之 间。 转把是一种线性调速部件， 样式很多但工作原理是一样的， 分为 直接调速型和间接调速型， 间接调速型已经不多见了，下面介绍的 为直接调速型转把，间接调速型和直接调速型可以通 用。 转把的内部构造根据磁钢可分为两种： 分为一体磁钢型和分体磁 钢型， 转把由磁钢 线性霍 耳件 复位弹簧 和塑料件组成， 作为修理 和装配行业人员内部结构只要知道就可以，不用深 究。 下面主要介绍转把的引出线： 转把的引出线是线性霍耳器件的引 ’. 出线，有三根分别为： +5V 电源线（红色） 色）信号线（绿色）线的颜色是根据常用型总结 分析 . .. 负极线（黑色 或 黄 的，具体情况具体 转把接法 转把接法分为 ： A 目的型： 先检测出控制器的引出线的极性， +5V 线接到转把的红 线，负极线接转把黑线， 再把剩下的一条线接通即可。 B 盲接： 先找出转把的正极线和信号线与控制器引出线任意对接， 直 到电机转动，再把转把 负极接上，电机停转，如果不停则调换正极 线和信号线即可， 转动转把进行调试。 故障排除 故障类型转把不复 位 处理方法：松紧固螺丝，不行则更换转把。 ’. .. ’.