桥梁项目的风险评估分析.doc

桥梁项目的风险评估分析 桥梁项目的风险评估分析 PAGE PAGE \* Arabic 16 桥梁项目的风险评估分析 中交珠海城际轨道交通项目 一工区项目经理部 2015年度风险评估分析报告 二〇一五年三月二十八日 目 录 TOC \o 1、编制依据 1 评估对象目标及范围 2 2、项目概况 Arabic 3 3、评估过程和评估办法 4 4、项目风险评估 4 5、重大风险源风险估测 10 6、风险控制 16 7、评估结论 27 施工安全风险评估 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【】）。 （2）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设〔2010〕162 号） （4）《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设〔2010〕171 号） （5）珠机监〔2015〕004号文 （6）中交四航局相关安全管理文件要求 （7）中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部实施性施工组织设计 评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部范围内的桥梁土建工程项目。 评估范围 评估范围为:珠海站DK0+140—DK2+300,高架车站珠海站1座，桥梁2座：前山水道特大桥，联络线大桥，路基1段，排洪渠改造工程一段（约780m）所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对高架车站(珠海站),前山水道特大桥，联络线大桥，路基,排洪渠改造工程等工程的施工可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2项目概况 项目主要土建项目概况 本标段主要包括： 包括高架车站珠海站1座，桥梁2座：前山水道特大桥，联络线大桥，路基1段，排洪渠改造工程一段。 地形地貌 本合同段施工桥区位于滨海平原、地势平坦开阔，市区内建筑林立，交通便利，横跨前山水道后接入路基。 沿线气象条件 本段因地处低纬度的亚热带季风区，热量丰富，日照充足，降雨量大并集中。年平均气温为 摄氏度，受海洋气温调节，一年四季气温变化不大。据历年气象资料极端气温统计，最高温度为摄氏度，最低温度为 摄氏度。珠海是广东多雨地区之一，雨量充沛，多年平均(1956～2000)年降雨量为2042mm，5至9月为集中降雨期，降雨量在1700mm 左右，约占全年总雨量的80%。前汛期一般始于4 月下旬，后汛期在7 月至9 月间。空气平均相对湿度为79%。年平均风速在，最大风速在40-60m/s。 3、评估过程和评估办法 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析 成立风险评估专家组 具有工作经验的且对工程风险有足够认识的工程师组成。 序号 姓名 职称 职务 1 黄小妙 工程师 分公司经理 2 廖世强 工程师 分公司总工 3 高永斌 工程师 项目总工 4 冯光鑫 工程师 分公司总工 5 龚照龙 工程师 质检部长 6 陆秋贵 注册安全工程师 安全部长 评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 4、项目施工风险评估 总体风险评估 根据目前现场桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。 主桥总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 建设规模 （AI） 100米≦L≦1000米或LK﹤40米 1-2 2 地质条件 （A2） 地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-1 1 气候环境条件（A3） 气候条件良好，基本不影响施工安全 0-1 地形地貌条件（A4） 平原区：一般区域 0-3 1 桥位特征 （A5） 陆地：跨公路桥 3-6 5 施工工艺成熟度（A6） 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 根据公式桥梁总体风险值R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10 总体风险等级划分见表1 表1 总体风险等级划分标准 风险等级 计算分值R 等级Ⅳ（极高风险） 14分及以上 等级Ⅲ（高度风险） 9～13分 等级Ⅱ（中度风险） 5～8分 等级