地感线圈埋设要求与方法.docx

地感线圈的技术要求和施工方法 线圈可在车道施工中预埋，也可用切割机后期施工。 线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞（ 20 绞/m）。 具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。 线圈用 RV1.5mm2 电缆。 1、线圈尺寸及圈数 车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整， 实际中一般线圈周长最大可达 30 米， 最小可为 3 米。 线圈的长度取决于车道的宽度 （见上图） 。 线圈距车道的边沿方至少保持 300mm 距离。 当线圈周长超过 10 米时通常绕两圈，当线圈周长在 6-10 米之间时，通常绕三圈，而当 线圈周长小于 6 米时，线圈应绕四圈。 2、线圈间距 当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至 少大于 2 米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到 1 米。 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用 于方向判断逻辑功能。 当用于这种功能时， 行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 3、线圈电感范围 一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米 双绞的馈线，每米电感为 0.6uH。 4、允许的馈线长度 两线圈间允许的最大间距为 1 米， 以保证车辆在 1.5uH， 3 圈线圈是每米 9.3uH。 值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度。两 根馈线应该双绞在一起， 线。 馈线总长度一般不应大于 以减小馈线间的辐射干扰， 同时可能的话， 推荐使用屏蔽电缆作馈 350 米。（理论值） 为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况， 应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为 4 ： 1。 5、金属和增强材料的影响 在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等， 地应避开面上可见的物体， 线圈与这些物体间应留 1 米的空间。 而埋入地下的钢筋等增强材 料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。 当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方 50mm 左右。如果 允许降低灵敏度时，这一距离可减小到 40mm。 如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可 预料的变化。甚至引起线圈系统失效。 6、 线缆材料 A 、线圈线 线圈线（或馈线）一般要求用绝缘导线，通常使用 RV 绝缘线，但这种线过长时间后可 能会出现气孔，进入潮气从而影响检测器稳定性。 线圈推荐使用截面积等于或大于 1.5 平方毫米的绝缘的多芯铜导线。 B 、馈线 当线圈与检测器之间相距较近时，馈线与线圈线可用同一根无接头线。 当距离较远，馈线需要单独使用线缆时，推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的电缆或铠装 电缆。不可使用多芯电缆且用剩余线用于传输其它信号。 7、切槽 使用切槽机切槽，切槽宽度 4mm，深度为 30mm-50mm ，线槽从角上切 45o 斜角可对线 圈线起到保护作用。（参见前图） 8、线圈的安装 A、 线圈线 线圈线下线前必须将线槽内清理干净，并保持干燥。线圈线要平稳地放入线槽。 B 、当线圈线与馈线用同一根线时： 从检测器到线圈方向的槽开始下线，并留出足够的线头供与检测器连接。 在线槽中下够要求的圈数。 把剩余线顺到线圈起点并使之与预留线头长度相等。 两条双绞在一起（每米 20-30 次绞），连到检测器。 馈线通过其他设备下时应预埋过管并用塑料管送入设备机箱。 C 、馈线单独用线时： 当需要多条馈线或馈线较长（超过 50 米）时，需要单独屏蔽馈线对，并尽可能在离线圈 较近的地方接线。 接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。用螺钉接线端 子或将两线头扭绞在一起而不焊接是不可取的。 理想方法是使用环氧树脂接线盒。 并保证要 防水处理。 9、封口材料 对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂，线槽封口的主要标准是保证线圈线 缆完全密封，内部无气泡。 为 了 保 证 寿 命 长，推荐所有线圈线缆完全密封在树脂中，但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。