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桥式起重机主梁设计说明书 桥式起重机主梁设计说明书 PAGE 桥式起重机主梁设计说明书 桥式起重机设计说明书 姓 名： 胡会会 学 号： 学 院： 材料科学与工程学院 专业班级： 材0802-2 指导教师： 朱浩 日 期： 2011年7月 目 录 TOC \o \h \z \u 第一章 桥式起重机箱型主梁截面尺寸 一、主梁的几何尺寸 1 1、梁的截面选择和验算 1 2、箱形主梁截面的主要几何尺寸 2 二、主梁的受力分析 3 1、载荷计算 3 2、强度验算 3 3、主梁刚度的验算 5 第二章 主梁的制造焊接工艺过程 6 一、备料 6 二、下料 7 三、焊接 7 第三章 焊缝外观评定及焊接无损检测 9 一、焊接外观质量评定 9 二、无损检测 9 第四章 焊接工艺卡 10 第五章 焊接接头微观组织及显微硬度 11 一、微观组织观察 11 二、显微硬度测试 12 第六章 焊接接头的力学性能评定 13 一、接头拉伸试验 14 二、接头弯曲试验 15 三、接头冲击试验 15 结 束 语 16 第一章 桥式起重机箱型主梁截面尺寸 一、主梁的几何尺寸 1、梁的截面选择和验算 通常按刚度和强度条件，并使截面积最小（经济条件），满足建筑条件要求（如吊车梁及平台焊接梁最大高度受建筑条件限制），来确定梁的高度，然后初步估算梁的腹板、盖板厚度，进行截面几何特征的计算，然后进行验算，经适当调整，直到全部合格。 图1 起重机的结构图 中部高度h 端梁连接处高度h1 梯形高度c 端梁宽度 腹板的壁间距b0 腹板厚度δ0 盖板宽度b 大隔板间距a 小隔板高度h2 小隔板间距a1 纵向加筋角钢h3 腹板厚 均布载荷 移动载荷 每个轮子的轮压 F1、F2 小车自重Gx 水平均布载荷qsh 水平集中载荷Fsh 2、箱形主梁截面的主要几何尺寸 靠近端梁处 跨中为 查表并根据实际需要确定 二、主梁的受力分析 1、载荷计算 由起重机主梁自重曲线得桥梁自重Gq=11t, 自重均布载荷q1=Gq/L=55N/cm 其中为确定小车自重的系数，Q=5~100t的小车，=，动力系数取 Gx= =172kN 2、强度验算 （1）、垂直弯矩 包括两部分： 移动载荷引起的弯矩： 均布载荷引起的弯矩： 水平弯矩 包括两部分： 水平集中载荷引起的弯矩： 水平均布载荷引起的弯矩： （3）尺寸确定后惯性矩的计算 对x轴的惯性矩 对y轴的惯性矩 （4）截面弯曲系数 由产生的主梁跨中截面的正应力分别为 故水平和垂直弯矩同时作用时，在主梁上下盖中引起最大正应力为 16钢为故为安全 主梁截面最大剪应力在腹板中部， 主梁端部 主梁端部截面对x轴的静矩为 主梁端部截面对x轴的惯性矩故 (16钢为故为安全 3、主梁稳定性的计算 由于，故应配置横向和纵向加筋。由于，需设置纵向加筋一根，布置在距上盖板处。 4、主梁刚度的验算 由挠度计算公式得 忽略小车轮距，即B=0时： 则相对挠度为 符合条件 1300mm 700mm 2000mm 3500mm 700mm 6mm 752mm 1272mm 2000mm 424mm 636mm 318mm 查资料 查资料 172kN cm 38kN 第二章 主梁的制造焊接工艺过程 一、备料 1、盖板（δ=16mm） （1）对已选定的16Mn材料进行校平到喷丸等预处理； （2）切割：选用市场上规格为16mm×1600mm的材料，切成两均等份，对边缘进行精整切割。 （3）开坡口：板厚为16mm时，采用单V型坡口，允许用火焰气割，但坡口面应将熔渣等清除干净。 （4）采用CO2焊对板材进行拼接至 ＞22mm（对接前先将各板材点固焊住，或采用夹具固定均可；且可采用压具以防止波浪变形，两端使用引弧，收弧板）。 （5） 预置拱度：fs=L/1000=19500/1000= 以上fs为理论值，实际下料时， fs′=（2~3）fs ，fs′=（39~）mm 上盖板下料的加长量为：1000=×19500/1000=49mm 下盖板下料的加长量为：1000=×19500/1000=30mm fs x L/2 L 图5 拱度示意图 2、腹板（δ=6mm） （1）对已选定的16Mn进行校平到喷丸预处理。 （2）切割：选用市场上规格为6mm×1800mm的钢板，切去多余的部分，然后对材料进行精整（气割）。 （3）开坡口：δ=6mm，根据《焊接手册》选用CO2气保焊无