班线及票价管理办法.docxVIP

班线及票价管理办法 第一章 总则 为了加强xx公司（以下简称 “汽车公司”或“公司”）客运班线及票价管理，规范客运班线开发/调整与票价制定/调整行为，防范客运班线运营风险，根据有关法律法规结合公司实际，制定本办法。 本办法适用于公司本部及经营客运业务的下属全资及控股单位（以下简称“车属单位”）。 本管理办法所称班线及票据管理包括客运班线开发及票价的制定与审核、执行与监督、变更调整（时间、车型、班线等）、停运等管理。 本管理办法所称客运包括直达班次和定制客运。 直达班车是指营运客车从起点站发车后，直接到达终点站（在指定服务区停车休息、进餐或配载点配载除外），限时运输，途中不得停车上下旅客或装卸行李与货物的一种运输方式。 定制客运是指依托线上售票平台，采取门到门的服务理念，提供高等级商务车辆，安全、快速、便捷、品质化的一种运输方式。 第二章 职责分工 客运处负责班线开发与调整需求审核，与对开公司沟通及向主管部门的申报，分析报告汇总。 各车属单位及各客运站负责班线开发与调整需求申请，客运班线运行监督，组织经济分析会的召开。 第三章 管理程序及要求 班线开发和改造应符合公司及权属单位整体发展宏观规划，符合道路运输市场发展规律，既体现社会效益，更为有限公司创造经济效益。 各车属单位在开发新班线时（包括定制客运班线与之直达班车班线），应对市场发展现状、竞争情况、线路预计收入与成本等进行充分调研，由车属单位客运科编制可行性分析报告。 可行性分析报告需经各车属单位客运科负责人、副经理审核，经营班子会议审议通过后，上报公司客运处负责人审核，由客运处下发征求并汇总相关单位的意见后进行审核，审核通过后，提报分管领导审核，生产经营领导小组审批。生产经营领导小组审批通过后，由总经理签发文件。 公司与对开公司签订发展客运班线意向协议书后统一向主管部门申报，参加道路客运线路经营权招投标。通过参加道路客运线路经营权招投标获得经营权的班线，由公司签订开班协议，按合同管理办法要求经审批通过后盖章签订合同。 通过道路客运线路经营权招投标获得经营权的线路，各车属单位应积极准备，在180天内上线营运，否则作为自动放弃。 对实行节点运输或配载的班线按公司客运处签订的相关协议执行。 各车属单位必须严格执行公司公布的客运班线（次）运行计划（含春运停班计划），不得擅自更改确定的发车时间、线路走向等，不得擅自增加或减少车辆和班次，不得随意停运，更不得窜线经营。公司客运处按客运班线（次）运行计划执行监督，保证班线有序运行。车属公司及汽车公司监控中心通过监控平台实时进行监督。 客运处根据审批后的班线方案或调整方案，进行系统新增或调整班线，且经复核后执行，未经审批不得随意调整系统班线信息等，包括路线、配载站点、价格等。 各权属单位不得随意调整系统班线信息，如需要调整的需要履行调整审批程序后变更。 各车属单位要根据总体规划，在客运班线改造的基础上，不断调整、优化班线的营运方式。 班线车辆在实际经营中要求调整线路走向、车辆车型、发车时间，增减车辆和班次密度等，各车属单位需根据调整时间与调整类型提交相关申请。 班线（班次）临时变更包含临时增班、停运、恢复班次、票价调整、顶班、并班扣座情况。各车属单位因突发情况造成临时变更的，由客运科需要填写班次开（停）复班通知或顶班、并班申请，经总调度、部门负责人、副经理审核后提交客运站负责人审批。审批后交由客运站站长进行系统调整，并报本部客运处备案。对于调整超过1天的，需要上报本部客运处负责人审批。客运处负责定期根据系统中变更记录对异常情况进行监督。 原则上，临时调整不能超过3天。如遇突发情况，可先电话沟通后补审批手续。 班线（班次）长期变更包含新增、长期停运、恢复班次、票价调整、座位变化、发车时间变化、发车顺序变化、检票口调整、车辆更新。其中发车时间、发车顺序、检票口、起讫站点、配载站点、座位变化的变更情况提出变更申请并编制可行性分析报告，经车属单位客运科负责人、副经理审核，提交经营班子会审议后，上报本部客运处负责人审批。审批通过后由客运处信息系统管理员进行系统调整。。其余变更申请经车属单位内部审核，提交本部客运处负责人审核后，征求相关单位的意见，由客运处汇总意见且审核后交由分管领导审核，生产经营领导小组审批，并上报运管部门同意后，由客运处系统管理员进行调整。 营运车辆因故无法发班，应提前一天向站方提出申请临时停班，待车站同意以后方可停班，擅自停班的作脱班处理。已有预售票的，各经营者应安排车辆顶班，无法安排车辆顶班的，要协助车站做好旅客安排工作，并支付因此而产生的各项赔付费用。 春运及法定假日和大型活动期间，无特殊情况一律不允许报停，此期间强行停班按照脱班加倍处理。 突发情况停班，车站应做好对旅客的解释工作，并积极采取顶班、并班等补救措施，各单位