第三章现代发动机故障诊断技术.pptx

§3-1 发动机电控系统故障诊断方法 §3-2 引擎电脑PIN及电脑图 §3-3 燃油供给检测;一、电控系统检修要点 （1）不要打开电脑盖，防水 （2）配线和连接器的故障，主要是断路和短路、搭铁。 （3）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器。 （4）测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电阻值大于1M 为合格。 （5）拆装电脑、接线必须将点火关闭 （6）拆装蓄电池、测试火花塞。 （7）检查点火线圈、点火模组。 （8）二、电路检查;二、断路检查 （1）检查导通方法 （2）检查电压方法 ;三、短路故障的检查方法;四、故障征兆一览表（参考教材） 五、发动机机械故障和其他故障表（参考教材） 六、常见故障的诊断方法（参考教材）;§3-2　引擎电脑PIN及电脑图 ;二、丰田引擎电脑图;一、主要组成部件 二、主要故障现象 三、燃油泵及控制电路的检测 四、喷油器及其控制电路检测 五、故障实例;一、主要组成部件 燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清器、燃油压力调节器、分油管等输送到喷油器。 燃油压力调节器：将来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管内的压力高284Pa，多余的燃油经回油管流回燃油箱。 燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉动。 喷油器：根据ECM传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气歧管内，燃油在进气歧管内和空气混合。;二、主要故障现象;三、燃油泵及控制电路的检测 1、汽油泵检测 线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A;2、油泵控制电路检测;1）丰田油泵控制电路;b)ECU控制系统电路 D型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0 启动时：L1、L2工作 启动后：L1由FC控制工作， L2不工作;c)油泵转速控制电路;利用燃油泵ECU控制 LS400、皇冠3.0 2JZ-GE、1UZ-FE 高速：FPC输出高电位，FP输出12V 低速：FPC输出低电位，FP输出9V DI故障监控信号;2）时代超人油泵控制电路;3）别克油泵控制电路;3、燃油系统油压测试 1）测试项目 供油压力：怠速燃油的实际油压210-280KPa（p128） 调节压力：怠速拔掉油压调节器真空管后燃油系统升高的压力。28-70KPa 最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的2-3倍。 供油???：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升高应不得低于21kpa以上。 系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，系统油压应保持140Kpa以上。 油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。;2）测试程序;四、喷油器及其控制电路检测;2、控制信号检测 电压控制型 电流控制型 用示波器检测喷油信号波形。 用诊断仪读取喷油脉宽 用万用表怠速时约1.67V，急加速可达2—9V 在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信号。如果没有喷油控制信号，检查ECU;顺序多点电路：;3、喷油器喷油控制方式与故障分析;分组喷射 某个三极管坏了，影响一组喷油嘴;;4、信号波形分析;电流控制型：;反向控制型：jeep4.0,pnp驱动;脉冲宽度调制型;;;故障实例1：96FORD嘉年华转速波动严重，怠速时发生振动，并在温车后，怠速运转期间，引擎剧烈震动。 故障诊断： 怠速马达(IAC)量测电阻值是否在(7.7--9.31欧)、 并接12v，自行控制搭铁以检查动作 测燃油压力是否正常：260-320kpa/36-46psi 将引擎起动，夹住燃油回油管时，油压应迅速上升正常现象 拆下油压调节器真空，接真空枪，摇动真空枪，发现油压变化，正常。 引擎熄火，观察油压表在20分钟之内，应不得超过20PSI以下。却发现油压下降快速，且低於20psi，将喷油嘴拔起，发现喷油嘴漏油。 ;故障实例2：丰田子弹头车发动机抖喘;一辆桑塔纳2000GSI加速不良，怀疑是油压过低，油压应该怎样测试？ 如何测试油泵？ 喷油嘴的检测