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公营客运运营管理办法 第一章 总则 为了规范xx公司（以下简称 “汽车公司”）公营客运运营管理流程，加强公营车辆运营安全管理，提高服务质量，建立良好的公营车辆运营秩序，根据国家客运管理相关规定，结合公司实际，制定本办法。 本办法适用于公司经营公营客运业务的下属全资及控股单位（以下简称“各车属单位”）。 第二章 职责分工 各车属单运调中心负责车辆预检、车辆调度与调整，监控中心负责车辆运行监督等。 客运处负责监督车属单位车辆的监督管理。 第三章 管理程序及要求 车辆在进行站内检查前，由各车属单位运调中心进行预检，包括车辆是否可以正常运行、是否酒驾等事项，逐项检查后登记安全检查交待记录并签字确认。检查过程中发现问题的不得发车，及时安排机动运力顶班并及时进行记录和整改。 各车属单位运调中心根据班线、班次、车辆情况制定车辆运行调度一览表，提交负责人审批。各车属单位应严格按照车辆运行调度一览表进行车辆调度。如果遇到特殊情况，如车辆故障、节假日高峰，填写变更单，提交调度中心负责人审批后上交报班室。 车辆运行途中突遇自然灾害或发生交通事故、机械故障、违章被扣、路堵塞车等特殊情况，须及时电话通知车站或各公司调度室告知运行信息，如无法发班予以停班，并尽快补办停班书面手续。 营运车辆晚点、脱班、压点、超限停班? 晚点：车辆在发班时间15分钟前未到站的视为晚点。 脱班：车辆在发班时间以前未到位的视为脱班，车站有权视情况组织车辆顶班，可按核定车辆座位运费总额的200％向运方收取脱班损失费。 压点：车辆在检票以后应正点发车驶出车站，不得影响下一次班车，无正当理由在站内逗留视为压点。 超限停班：客运车辆在客运站营运期间，中级以上（含中级）车辆每月停班不得超过3个班次，普通车辆不得超过5个班次，如遇特殊情况必须提供相关的证明材料。 每台车内应配备安装车载视听系统和主动防控监控系统。公司本部及各车属单位监控中心每天在城市智能交通平台核查每台车辆情况，并登记动态监控台账。对违规操作的司机，予以语音提醒。 对于报警信息，监控中心人员及时核查原因并登记运政部门违章记录表，如果是特殊原因，及时进行申诉。对于公安机关罚单交由各权属单位进行罚款缴纳。并将处罚纳入对车属单位、司机的考核。通过道路客运线路经营权招投标获得经营权的线路，各单位应积极准备，在180天内上线营运，否则作为自动放弃。 驾驶员应按照服务规范执行，文明礼貌、服务优质。保持车容车貌，安全驾驶。如出现违反服务规范情况，配合监督人员进行调查，并按要求接受处罚。 站队调度要有专人负责收集车辆回程结算单，并上交各车属单位结算室。结算人员进行整理核对并上报客运处结算中心，客运处将作为拨款结算的凭证。 会计人员应严格按照收入确认准则要求，服务结束且收到结算报表后进行账务处理。 驾驶员应精力集中，谨慎驾驶，文明开车，确保班车安全，正点到达目的站。 驾驶员应按规定及时使用车上服务设施，为旅客提供良好的旅行环境。按规定开启车载视听系统，向旅客宣传安全乘车知识、快客服务指南、快客服务承诺。节目播放应健康、合法。 驾驶员应关注旅客在车厢内的动态，发现非法活动应及时报警，维护旅客人身和财产的安全。 驾驶员行驶途中，遇有旅客突发重病应采取就近送医的措施。 驾驶员途中不得任意上下旅客和装卸行李（在城区配客站点上下客和服务区停车除外）。 驾驶员连续行驶2至3小时应到服务区停车休息或进餐。停车开门前应通知旅客停车和开车时间，提醒旅客保管好自己的随身物品。旅客上车后应进行提醒喊话，核对人数，确保旅客不漏乘、不错乘。停车休息时，驾驶员应完成途中例检作业。 班车途中发生故障或事故，并一时难以继续行驶时，驾驶员应积极联系救助或组织换乘，正常情况下保证旅客等待时间不超过2小时（300公里以上班车不超过3小时）。 到站服务。 进入客运站下客区时，应服从现场服务人员指挥，停靠到指定的位置。 车辆停稳后，应提醒旅客拿好自己随身物品，所有旅客下车后开启行李舱门，帮助旅客提取行李。如有行包或快件货物的，应做好货物交接工作。 旅客和行李离车后，车辆应立即离开下客区，并按要求在完成清洁卫生工作和例行保养工作后，开往规定的停车区或待发下一班车。 驾驶员应记好行车日记。 第四章 附则 本办法由汽车公司客运处负责制定、解释、修订。 本办法自发布之日起执行。 附件： 附件一：相关表单 1、安全检车交待记录 安全检车交待记录 日期 天气 交代地点 带班领导签字 交代事项 1.酒精检测； 2.按“江苏快客”品牌要求：穿统一职业服装，车身外观清洁无损，做好安全喊话； 3.出车前：检查证件是否齐全，水、油、轮胎、雨刮器、灯光、汽压等是否完好；杜绝带“病”出车； 4.行驶中：遵守交规和操作规程，禁止超速，按规定线路行驶，提醒旅客安全乘车； 5.到站后：提醒旅客随身携带物品