城市物流概述.pptx

;;;;日本通产省物流调查会认为，物流由包装、装卸、运输、保管等活动组成，是产品从生产地到最终消费地的物理性转移活动。 美国物流学家查尔斯·塔夫认为，物流包括物料运输、搬运、包装、仓储、库存控制、订货销售、选址分析等活动，以及实行有效管理所需的信息网络等，是对到达和离开生产线的原料、半成品和最终品的运动、存储和保护活动的管理。;1985年，加拿大物流管理协会认为，物流是对原料、半成品库存、最终品及其相关信息从生产地到消费地的流动和储存进行计划、执行和控制，从而满足消费者要求的过程。 1994年，欧洲物流协会认为，物流是对系统内人员、产品的运输、安排及其相关支持活动的计划、执行与控制，以达到特定目的。 ;1996年，中国台湾物流管理协会认为，物流是一种物的实体流通活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、储存、装卸、包装、流通加工、资讯等相关机能活动以创造价值，满足消费者和社会的需求。 《中华人民共和国标准物流术语》中提到，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行的有机结合。;;现代物流：将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。 集装箱系统：以运输设备大型化、高速化、专用化为中心 情报处理和物流信息技术：以计算机和通信网络为中心 高层自动货架系统：保管和装卸合为一体 特点：系统化、集成化、网络化、综合一体化服务 已经成为跨区域、跨行业、跨部门的社会大系统，提高了物流的功能和效率，给社会和企业带来更大的社会效益和经济效益。;;城市物流的特点 城市物流的领域、对象和规模具有自身的特点 领域：生产、流通、消费 对象：生产资料（各种原材料、机器设备）、消费品 规模：比其他形式物流大（企业物流），受城市本身经济社会发展、其他城市、农村，乃至整个国民经济发展影响 城市物流的形式多样化 ???物集散：城市本身（发货点或收获点，既是发货点又是收获点） 货物通过：作为其他城市间货物流通的通道 干线运输：公路、铁路、水路、航路等干线运输产生的物流 城市物流以城市道路系统和短途运输为中心（受地理区域限制） 具体形式：车站物流、港口物流、机场物流、同城物流、其他物流点物流，都是以公路、卡车为主要载体;城市物流对城市经济的影响 优化升级产业结构，拉动城市经济发展 新兴服务业 增加就业 降低生产成本，优化资源配置 加强城市间联系，发挥对周边城市辐射作用 改善城市发展环境，提高居民生活水平 环节交通压力、降低污染、改善城市面貌、提高城市生活质量 满足城市居民物质文化需要，提高居民生活水平 降低企业运行成本，提高企业核心竞争力 第三方物流（生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式）——为不同类型企业提供物流服务或物流服务所需生产要素，利于改善企业内部管理，增加作业的灵活性;;;信息平台要素 物流基础信息平台要素的任务在于为企业的物流信息系统提供交通信息、城市商务及经济地理信息等基础信息服务，承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换支持。 物流基础信息平台进行与运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等活动有关的计划、预测，以及对运量、收发等信息及相关的费用信息、生产信息和市场信息的搜集等活动，建立起健全的信息系统和通常的信息渠道，保证信息搜集的可靠性和及时性，从而实现对物流信息活动的合理化管理。;政策支撑要素 城市物流系统的建设离不开政策要素的支持，尤其是在越来越复杂的城市社会经济系统中，无论是协调物流系统与其他系统之间的关系，还是确定物流系统的地位，都离不开城市相关的体制、制度、法律法规、发展规划、政策指令，以及一个完善的的标准化系统的支持。 内容上：基础设施供给政策、管制与诱导性政策及各种经济性政策 应用领域：道路政策、土地利用政策、物流网点政策、货场与停车场政策、车辆与集装箱政策、货物政策等;;功能体系构架 物流业服务的功能和对象可以分为： 国际物流：国际贸易和其他经济活动产生 区域物流：中心城市与其他区域之间产生 市域物流：市域中心城市内部 三种物流相互联系、相互作用，构成中心城市的物流服务功能体系。;空间体系构架 物流园区：由相对集中的多个物流组织设施和不同