冲尾隧道专项施工方案.pdf

编制依据及编制原则 一、编制依据 1、梧州至柳州高速公路工程承包合同文件； 2、梧州至柳州高速公路两阶段施工图设计文件； 3、交通部现行的施工技术规范、验收标准及有关文件； 4 、梧州至柳州高速公路土建工程施工项目招标文件； 5、对施工现场的实地勘察、调查资料； 6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经 验。 7、梧州至柳州高速公路路基土建工程总体施工组织设计。 二、编制原则 1、工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求， 科学组织施工， 合理配置资 源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体 施工计划的实现，从而确保总工期。 2、技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、 安全可靠、 经济适用相结合的原则。 根据本项 目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术， 结合我单位相关施工 的成功经验， 选择可靠性高、 可操作性强的施工技术方案， 确保工程安全、 优质、 快速建成。 3、经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置， 力求方案经济合理， 并 在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。 4 、安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程， 施工现场全过程处于严密监控状态。 以有利生产、方便生活为目标布置施工总平 面。 5、突出重点及难点的原则 根据本项目工程特点， 以隧道、桥梁工程为重点、 以各分项工程的难点进行 编制，总体上使施组具有重点、难点突出、内容全面、思路清晰的特点。 第一章 工程概况 第一节 工程简介 广西壮族自治区梧州至柳州高速公路冲尾隧道进口位于苍梧县冲尾， 出口位 于苍梧县油木冲。隧道右线起迄桩号为 K21+860— K24+005,全长 2145m；左线起 迄桩号为 ZK21+801—ZK23+995，全长 2194m。 设计隧道为双向分离式隧道， 洞高 8.05m，洞宽 11.70m。隧道断面采用三心 圆曲墙式断面，半径为 R1=5.85m，R2=1.2m，R3=16m。隧道建筑限界净宽为 10.75m， 净高为 5m。 隧道设计采用柔性支护体系结构的复合式衬砌， 二次衬砌断面全部采用曲边 墙式等截面断面。 根据地质情况， 对隧道洞口Ⅴ级围岩浅埋段进暗洞第一环采用 大管棚超前支护进洞， 其后Ⅴ级围岩段采用小导管对前方围岩进行注浆加固， Ⅳ 级围岩段采用锚杆对前方围岩进行注浆加固后再开挖， 开挖时采用打锚杆、 安装 型钢钢架（Ⅴ级围岩段） 、安装格栅钢架（Ⅳ级围岩段） 、挂钢筋网及喷射混凝土 等初期支护。 由于本隧道全部处于地下水位以下，因此防水要求高，采用 HDPE自粘式防 水板和无纺布。 二次衬砌采用 C25 防水混凝土，其抗渗等级不低于 S8。 一、地形、地貌 隧址区属于广西山子型构造前弧东翼外侧， 华夏构造带北缘， 大瑶山褶皱束 内，自古生代以来，经历加里东、印支、燕山及喜马拉雅等多期构造运动，具相 互改造，相互干扰，相互叠加的特征，断层和褶皱发育。隧址区岩层产状 36