轻型电动车到微型电动汽车的技术路线可行性研究报告.pdf

从 2003 年开始， BLDC 成为轻型电动车的主流电机， 设计结构、 材料性能和成本特性不断优化， 稳居世界绝对领先水平， 现有的 BLDC 升级为电动微型汽车的驱动系统已无技术难 轻型电动车到微型电动汽车的技术路线 可行性研究 1 第一部分 发展电动汽车已成为国际汽车发展的新趋势 2005 年，全国数百家企业的各种轻型电动车（含电动自行车） 的总产量预计已经达到 900 万辆。绿源在过去的一年内共生产各种 轻型电动车（包括电动自行车）近 20 万辆，一些关键的技术创新成 果（如能量回收技术，新型节电模式，等等）也在产品中成功运用， 企业取得了比较好的经营效果。在这个辞旧迎新的 2006 年春天， 我 们是不是需要再一次超越企业经营者的本分，从业者的角度来思考 一些新的理论问题，探讨对电动车产业未来发展的新思路。 在石油资源日益短缺的大背景下，如何减少交通对石油资源的 不可循环的消耗， 发展电动交通工具， 特别是促进发展电动汽车 （EV ） 是世界性的重大课题，不仅是中国社会关注的话题，也是国际社会 十分关注的重大问题。最著名的电动车促进计划就是 PNGV 计划， 早在 1993 年 9 月 23 日，美国总统克林顿，在白宫正式宣布美国政 府 开 始 实 施 “新 一 代 汽 车 合 作 计 划 ”（Partnership for a New Generation of Vehicles ）简称 PNGV 计划，为组织实施这个计划， 美国政府每年拨款 3 亿美元，通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒三大 汽车公司每年投入 10 亿美元，该计划由美国副总统戈尔真接分管， 2 总体协调，参加的政府机构有：能源部、交通部、国际部、商业部、 航空航天局、环保总署等，还有地方州和市政府，参加的厂商遍及 30 个州，美国的许多名牌大学，国家研究机构、国家实验室也参加 了这个计划，参加的单位共 453 个，研究计划包括 758 个子课题。 每年春季由美国科学院研究委员会负责对该计划的成果提出评审报 告。据当时的媒体报道，在美国总统克林顿看来，也许只有“阿波罗” 登月计划可以与此相媲美了。 到了 2002 年 9 月，布什政府又制定了新的“ Freedom CAR ”计划 来 取 代 PNGV 计 划 ， 其 中 CAR 是 Cooperative Automotive Research （合作汽车开发）的缩写，进一步推动清洁汽车的开发。 美国总统布什在 2003 年 1 月 28 日发表讲话公开支持 Freedom CAR 和氢燃料计划的研究，并建议投入 12 亿美元研发经费，同时，布什 还进一步建议在未来的 5 年内共投入 17 亿美元针对以氢为燃料的燃 料电池氢源基础设施以及先进车辆技术进行资助。 在日本， 通产省于 1991 年制定日本的电动汽车发展计划， 要求 到 2000 年底在日本推广 20 万辆电动汽车， 2000 年当年的电动汽车 产量达到 10 万辆。由于技术和成本的原因，日本的这一计划未能完 成。但是，日本政府仍然大力支持电动汽车的研究及试用。