路基试验段报告-1.pdf

关于D1K459+732.22~D1K459+871.04 段路基填筑试验段 工艺性试验总结报告 哈大铁路客运专线JL-2 标西安铁一院上海先行联合体监理站铁岭分站： 我项目部已完成D1K459+732.22~D1K459+871.04 段长度为 138.82 米的路基 填筑试验段工艺性试验的施工，通过现场对普通填料的工艺性填筑试验，结合现 场实际填料，得出本试验段普通填料现场施工含水量控制在5.1%±1%完全能满足 填料的要求，采用TS250 振动压路机进行碾压，基床以下填料按1 弱振+2 强振+1 弱振+1 静压共6 遍（往返为一遍）的碾压顺序及遍数，基床底层填料按2 弱振+5 强振+2 弱振+1 静压共 10 遍（往返为一遍）的碾压顺序及遍数，填料松铺为 18~40cm，压实后厚度为15~35cm，计算得出松铺系数为1.13~1.23 之间。现场 普通填料填筑路基松铺厚度按40cm，松铺系数为1.2 控制。通过现场监理工程师 见证试验检测及监理站平行试验检测，各项指标完全能满足碎石类土的设计压实 的试验检测指标。 附件：1、路基填筑试验段工艺性试验总结 2、监理见证路基填料土工试验报告 3、监理平行检测路基填料土工试验报告 4、普通填料填筑基床以下路堤检验批质量验收记录表 5、普通填料填筑基床底层路堤检验批质量验收记录表 5、监理见证地基系数K30 试验检测报告 6、监理见证静态变形模量EV2 试验检测报告 7、监理见证动态变形模量Evd 试验检测报告 8、监理见证孔隙率N、压实系数K 试验检测报告 9、监理平行检测K30、EV2、Evd、N、K 试验检测报告 中国建筑第二工程局哈大客运专线TJ-2 标项目经理部 2008-11-25 精品文档 - 1 - 路基填筑工艺试验总结 一、工程概况： 1、试验段起讫里程为D1K459+732.22~D1K459+871.04，全长138.82 米，位 于基床以下一般填料和基床底层填筑区，基床以下一般填料填筑 2 层，填厚 0.4~0.6m ，基床底层填筑4 层，填厚1~1.2m，本段路基填筑的最大高度为4.294m 。 2 、试验段位于辽宁省铁岭市凡河镇英守屯村境内，路堤基底设计为CFG 桩 加固处理。 3 、试验段沉降观测断面共设8 个E1 型沉降板，埋设16 个位移观测桩，路基 两侧设置1.8×1.8m 防冻胀护道。 4 、试验段地质情况： 本路基试验段地质情况为：粉质黏土、淤泥质粉质黏土、细砂、中砂、砾砂 和细圆砾土。粉质黏土具有冻胀性。本段地表水发育，地下水主要为第四系孔隙 潜水，埋深1.5~4.8 米。根据临近工点水质分析报告分析，该工点地下水不具侵蚀 性，土壤最大冻结深度166cm。 二、基底处理： 本试验段路基基底CFG桩已于2008年8 月14 日完成小应变检测和单桩复合 地基承载力检测，检测结果符合设计和验标要求，经监理工程师同意允许进行下 一道工序施工。 三、填料料源生产及填料技术指标： 本试验段一般填料的料源选定在建达采石场。填料储量约27万方，平均运距 22.3Km。 通过室内试验确定填料为A组砾石类填料，其技术指标如下： 不均匀系数C ＝26.88，曲率系数C ＝2.31，母岩强度Mpa=91Mpa，软化系数 U C 精品文档 - 2 - K 为0.92，大于5mm颗粒含量73.4%，颗粒密度2.66g/cm3，最大干密度2.29g/cm，3 P 最优含水量5.1%。土粒组成为大于2mm颗粒的质量超