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电力机车控制复习题及答案 中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 电力机车控制 一、判断 1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。 （ ） 2.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。 （ ） 3.直流电力机车速度曲线比整流器电力机车的速度特性曲线下降更陡。（ ） 4.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。 ( ) 5.网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。 ( ) 6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。 ( ) 7.牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一 点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。 ( ) 8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。 ( ) 9.劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。 ( ) 10.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。 ( ) 11.控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。 ( ) 12.控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分 合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。 ( ) 13.交直交传动系统的功率/体积比小。 （ ） 14.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。 （ ） 15. 交 直 交 系 统 具 有 主 电 路 复 杂 的 特 点 。 （ ） 二、填空 1.主电路按电压级可分为网侧 高压电路、调压整流电路和 电路三级。 2.控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车 及辅助电路，以完成各种工况的操作。 3.SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高 利用。 4.SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和 转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。 5.网侧过电压保护装置采用 ，以防止外部大气过电压。 6. 改变励磁绕组的电流的方法有 和 两种。 7. 机车整流装置可采用 和 两种整流电路。 8. 对机车起动的基本要求是： 。 9. 对于直流电力机车和整流器电力机车，起动时的主要限制条件是 。 10. 电传动机车一般有 和 两套制动系统。 11. 根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动分为 和 两种形式。 12. 采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断 与 的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。 13. 制动力特性是指 与 的关系。 14. 他励电阻制动控制方式