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380A制动系统复习题 CRH380A、380AL型动车组制动系统复习 一、填空题 1. CRH380A型动车组实施再生制动时，当M车的再生制动力不足时，不足量部分先由 T 车补足。 2. CRH380A型动车组电动空气压缩机分布在03和07车。 3. CRH380A型动车组在4、6号车设置了辅助压缩机，其中4号车辅助压缩机供风管路为2、4号车高压设备箱供风。 4. CRH380A型动车组机车救援时，当MR管压力值低于340kpa时，动车组自动起紧急制动。 5. CRH380AL型动车组进行动车组紧急制动复位操作时，应将制动手柄 快速 位，按紧急复位按钮。 6. CRH380A、380AL型动车组轴箱体前盖一般用来安装速度传感器。安装的速度传感器种类有AG37、AG43、GEL247Y（或其它类型）三种 7. CRH380A总风缸用E1L安全阀（乙）起喷压力值为930~950kPa;止喷压力值为880kPa以上。 8. CRH380A型动车组在进行关门车操作时，在MON报“制动控制装置故障（059）”时需断开【制动控制装置】断路器，其他原因关门车时无需此操作。 9. CRH380A型动车组主控端所在车发生“制动控制装置故障（059）”做关门车操作后，若列车发生紧急制动，在进行紧急制动缓解时，须先将主控端司 机室总配电盘应急短路开关 X3和X3A线短接，然后按压【紧急复位】按钮，紧急制动缓解后，断开X3和X3A线。 10. CRH380AL型动车组受电弓无法升起（Ⅰ）的现象是MON显示受电弓未升起，网压表无显示，其中故障原因可能是 05、13车组合配电盘中的【显示灯 电源】断路器处于断开位。 11. CRH380A、CRH380AL型动车组发生牵引变流器 传输不良（002）故障时，动车无法实现牵引和再生制动，需切除相应M车。 12. CRH380A、CRH380AL型动车组制动不缓解（153）的现象是缓解列车制动时，BC压力残留40 kpa以上。 13. 单列动车组制动力切除不低于6/8时，须进行救援。 14. 当CRH380A、CRH380AL型动车组运行途中因总风压力开关故障，造成动车组保护而引起紧急制动不能缓解时，可采取将总风压力开关保护切除的方法 缓解紧急制动（将故障头车总配电盘上的3-3D闭合进行应急短路操作。） 15. 切除CRH380A、CRH380AL型动车组空气制动力也可以在车下走行部实施，每台转向架有一个折角塞门（BC塞门），只对本台转向架起作用。 二、选择题 1、CRH380A型动车组处理常用制动不缓解故障过程中列车处于（C）状态。 A正常运行 B加速运行 C停车 D减速运行 2、CRH380A型动车组单独关闭紧急阀（红色）后，会出现（A）A 常用制动正常，只是不起紧急制动 B 紧急制动正常，只是不起常用制动C 常用的紧急制动都不正常 D 常用制动和紧急制动都正常 3、CRH380A型动车组制动不缓解的现象是缓解列车制动时，BC压力残留（D）以上。 A 10kpa B 20kpa C 30kpa D 40kpa 4、下列哪项可能是CRH380A制动不缓解的故障原因（D） A BCU 故障 B中继阀、EP 阀故障 C传感器故障 D以上都可能 5、CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（D） A速度传感器断线 B防滑阀故障 C CI 与BCU 信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发 D以上都可能 6、CRH380A型两列动车组无法重联的原因不可能是（D）。 A 重联车钩处机械部分连接不到位 B “空气管开关”未置重联位 C “分割合并”继电器未置重联位 D “总风”塞门处于打开位。 7、CRH380A型动车组在运行过程中，当出现【ATP 输出紧急制动】故障时，故障处理的第一步应该是断开 ATP 控制开关（C ）以上，使 ATP 系统重新自检获得通过。 A 10S B 20S C 30S D 40S 8、CRH380A型动车组不能实现（B） A 辅助制动 B停车制动 C常用制动 D耐雪制动 9、CRH380A型动车组过渡车钩（机车连接用），是在救援和回送时，连挂机车和动车组的部件，其救援时限速（ B ）。A 100 B 120 C 160 D 180 10、在运行过程发现制动轮盘外侧存在热裂纹，下列处理正确的是（C