车身结构复习.pdf

车身设计复习题 第一章 1. 车身的功能和技术特点 功能： 为乘员提供安全舒适的乘坐环境； 提供发动机及底盘等部件的装配； 汽车美观造型的体现。 技术特点： 车身技术涉及当代科技领域的多门学科 , 而且各学科之间高度交叉与融合； 车身设计流程与方法独特：产品 +艺术品； 车身制造工艺复杂：技术密集，钣金件为主。冲压、焊装、涂装工艺，代表国家 基础工业水平。 2. 车身的组成 车身包括白车身、外装件、内装件和电气附件。 3. 白车身 通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身 (Body In White ，BIW)，主要由车身 本体、闭合件 (Closure) 及其他可拆卸结构件组成。 经过涂装后的白车身称为涂 装车身 (Body on Primer) 。 4. 车身的承载类型和特点 按承载形式的不同，可将车身分为非承载式和承载式两大类。 1 非承载式： 都装有单独的车架，此时车身通过多个悬置（橡胶垫）安装在车架上，当汽车在 崎岖不平的路面上行驶时， 车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收 , 载荷主要由 车架来承担 , 因此这种车身结构是不承载的。 优点： 除了轮胎与悬架系统对整车具有缓冲吸振作用外 , 车身与车架间的悬置还可以 起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用 , 既延长了车身的使 用寿命 , 又提高了乘坐舒适性； 底盘和车身可以分开装配， 然后总装在一起， 既可简化装配工艺， 又便于组织专 业化协作； 车架作为整车的基础， 便于汽车上各总成和部件的安装， 同时也易于更改车型和 改装成其他用途的车辆； 发生撞车事故时 , 车架还可以对车身起到一定的保护作用。 缺点： 由于设计计算时不考虑车身承载， 故必须保证车架有足够的强度和刚度， 从而导 致整车自重增加； 由于底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大； 车架是汽车上最大且质量最重的零件。 承载式： 承载式轿车车身是将车架的作用融入车身的结构， 因此又称整体式车身结构， 它 承担承载系统的全部功能。 由于取消了车架， 发动机和行驶系统的支点都在车身 上。 优点： 由于承载式车身是空间框架结构， 可以充分利用车身承担载荷， 因此具有整体刚 度大、重量轻和整车高度低等优点， 而且生产效率高， 是现代轿车中常见的结构。 缺点： 因为取消了车架， 来自传动系统和悬架的振动和噪声将直接传给车身， 而车厢本 身又是易于形成空腔共鸣的共振箱，所以会大大恶化乘坐舒适性； 改型较困难。 2 5. 轿车白车身的组成 轿车的白车身一般由大量的车身冲压零件焊接而成，车身主要由前车身、地板、 侧围、顶盖及后部车身等部分组成。 6. 客车车身构造 客车车身的主要结构件包括底架 ( 车架 ) 、骨架和蒙皮。 7. 预应力蒙皮 预应力蒙皮是在车身侧壁的窗下梁至地板边梁之间， 将一张长度自车身前端第二 立柱至最后第二立柱相应大小的薄板，放在平台上由专用胎夹具压平并拉伸约 1‰，然后将胎夹具及贴实紧固的薄板整个吊装至骨架侧围相应部位的外边，进 行贴合并将四周点焊， 而蒙皮与中间各立柱不焊接， 其间只加装衬垫物。 撤去胎 夹具后的蒙皮仍处于张拉应力状态， 故又称张拉蒙皮。 张拉蒙皮不参与承载