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中国露营地产业发展现状 露营旅游作为一种新兴的旅游业态，契合当前我国大 力发展休闲度假旅游的现实要求，迎合当前我国迅猛发展的 自驾游及自助游市场需求，也符合各地政府对于传统旅游创 新发展的政务要求，经过十多年的积累发展，我国露营地产 业在 2015 年进人爆发式发展阶段。可以说在国家相关政策 的大力支持下，在可预见的未来，露营地产业将成为新的消 费增长点，也将成为大众化休闲旅游片式之一，露营地产业 将实现从生活片式到产业的完美进化。 一、露营行业发展探讨 （一）露营行业发展探讨 现代汽车露营地的雏形 1860 年起源于美国，在当时是 为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的。由于这 项活动既能强健体魄，磨练意志，又能使参与者体验到人与 自然亲近的种种乐趣，所以很快流行开来。经过长期演化和 发展，如今露营已经成为西方人士的主要休闲方式之一。 国外汽车露营营地从诞生到发展经历了以下三个阶段： 福特“ T”型车的推广使汽车变得普及（出行工具）――高 速公路网络的形成使得出行越来越方便（基建设施）――生 活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出 行度假（消费认知） 。 例如美国，作为西方发达国家的主要代表， 1/3 的旅游 设施、时间以及土地都是以露营形式存在的，由此可见露营 地产业在美国已经市场化。 截止到 2015 年 12 月的必威体育精装版数据显示，汽车露营地的数 量于各个国家之间也是有着较大差异。 例如，欧洲 2.5 万个、 美国 1.65 万个、加拿大 3000 个、澳大利亚 2500 个、日本 1650 个、南非 1600 个，而作为国土面积世界第三的中国仅 仅只有 415 个汽车露营地。可以看出露营产业的兴旺与经济 发达程度息息相关，当前汽车露营地也主要集中在发达国家， 我国仅处于起步阶段。 （二）自驾游 自驾游的消费水平比传统旅游方式高，参与者一般来说 从经济水平上，普遍拥有较好的生活条件。下面一组数据直 观的表现了自驾游与经济的关系： 1.人均 GDP1000 美元，汽车开始进入家庭，旅游业开始 快速发展； 2.人均 GDP3000 美元，汽车消费开始成为一种时尚，旅 游业进入爆发时代，度假休闲产业出现； 3.人均 GDP5000 美元，每百户居民汽车拥有量达到 20 辆以上，汽车大众消费时代开始，度假休闲产业快速发展； 4.人均 GDP8000 美元，度假休闲产业进入爆发式增长阶 段，公路旅行成为时尚； 5.人均 GDP达到 10000-15000 美元，车价达到人均 GDP 的 1.5 倍时，家庭轿车出现爆发性需求。 由上述数据可以看出自驾游的发展趋势和经济水平的 发展是呈正比的，收入越高的人群选择自驾游的余地越大。 随着我国汽车产业近十年的爆发式增长， 2013 年我国私 家车保有量突破 1 亿辆，持有汽车驾照的人员首次突破 2 亿 人，预计 2020 年私家车保有量将达到 2.5 亿辆。 在国家旅游 局发布的《 2014 中国自驾游发展报告》中显示 2014 年全年 旅游人次为 36 亿，其中 22 亿人次选择自驾， 占总人次的 61%， 人均消费 1765 元每日次。 当前，我国持有驾驶执照人数逐年增加，高速公路建设 突飞猛进，基建条件的日益完善等等都不同程度的促进了自 驾游发展，消费者经济收入的增长和消费认知的转换，都为 我国的自驾游带来了巨大的市场空间。 （三）露营地建