第8次总装物流规划.pptx

生产物流规划;三、生产线配送物流的作业;三、生产线配送物流的作业;三、生产线配送物流的作业;明确需求后，需要选择合适的维度描述物流、进行下一步的分析。 供应链物流管理，按照不同的维度，可以划分出很多的分类： 按照物流目的地，可以划分为直供模式和配送中心模式； 按照物流作业流程的发起人，可以划分为供应物流、制造物流和分销物流； 按照提供物流服务的发起人，可以划分为第一方物流，第二方物流，第三方物流； 按照物流的作用分类，可以划分为供应物流 、销售物流、生产物流 、逆向物流、回收物流 、废弃物流 。;3、汽车厂物流规划原则;;规划原则（2） 线旁物料区域随流水线走向，其长度方向跟流水线布局保持一致，只需确定宽度方向尺寸； 同一种物料需线旁摆放3 个以上的料架，必须有进料口和出料口，物料使用符合先进先出原则，在同一工位的物料原则上不允许跨工位摆放，除非借用邻近工位富余地方存储，但不得进入邻近工位装配； 按工艺、工位统计物料件号和名称，每个零件的单台用量确定每个零件在配送周期内所需的线旁存储量。线旁物料一般从附近库房配送到线旁，为提高物料配送工具使用率，需考虑物料分批分阶段配送，每个物料的配送周期，配送组合都有区别。 综合上面的分析内容，得出每种物料的线旁面积需求。;2 )、线旁零件包装 由于汽车零部件品种繁多，零件尺寸差异大，通用包装很难满足现场装配与运输，线旁零件包装分标准包装和专用包装； 专用包装成本高，使用对象单一，不利于保管和产品更新。包装尺寸一般不超过线旁物料区域尺寸，大部分零件考虑用标准化小包装，堆放在料架上； 线旁物料一般采用手工取料，取料高度在400～1500mm 范围内，以减少操作工劳动强度。然后还需确定包装最大产能需求量。;;4 )、车间物流通道 通道的正确安排和宽度设计将直接影响物流效率； 一般在规划布置厂房时首先设计通道的位置和宽度。影响通道位置和宽度的因素有：通道形式、搬运设备的型号、尺寸、能力和旋转半径、储存货物尺寸、到进出口和装卸区的距离、存储的批量尺寸、防火墙位置、行列空间、服务区和设备的位置、地板负载能力、电梯和斜道位置以及出入方便性等。良好道路的设计应该注意流量经济性，空间经济性，危险条件； 总装车间物流通道经验值一般为4000～6000mm ，通道主要根据料架大小，车辆转弯半径，车辆卸货时留有其他车辆通过的空间来确定； 在通道规划时需了解车间布局、物流门、车间周围环境、线旁物料摆放地点、每个地点、运送频率等因素。物流路线尽量保持直线，物流畅通，移动距离最短。在通道规划时需要考虑人车分流，人流通道一般考虑在700～800mm。;5)、物料接收区域 物料接收区(DOCK) ，又称卸货区。卸货区一般设置在车间外侧，跟生产、物料缓冲区、物料存储区隔离，既方便车间内部物流管理，又保证卸货安全。卸货区一般紧挨仓库、物料缓冲区，便于装卸货物和空箱回收。 影响卸货区空间使用率的因素包括4个方面： 货架摆放； 搬运车辆移动和运输分类设备安置的柱子距离； 货架高度和货物堆放高度的屋梁下高度； 保管使用面积及搬运方便性的通道布置。;柱子距离计算 根据区类停靠卡车台数和种类，以及货车侧面卸货操作空间计算柱距。如果空间允许，还须考虑在DOCK 区设置空箱存放和回收区域，以及物流信息传送IT 设备，有利于提高物流设备周转周期，提高厂地利用率和物料信息管理。 梁下高度计算 在设计DOCK 区时， 必须优化设计梁下高度。这个高度受货物堆积高度和货架高度的影响。影响梁下高度因素有：货态、设备型号和堆积高度。根据保管设备和货物堆积方式来决定梁下高度。各种货架都有基本设计高度，按设计高度装卸货物，才是最经济的。梁下高度都是在货架高度的基础上设计的。为了消防、采光、动力等必须留出风管、消防设备、采光灯具等位置。 在设计梁下高度时必须留有富裕尺寸。即梁下高度等于最大提升货高加梁下富裕尺寸。一般梁下富裕尺寸取300-600mm。;生产线的物流规划，是可以用数据化的方式来规划的； 采用科学的工具和方法，将大大减少线边的存量，提高作业的效率； 生产线的物流规划仅仅是工作的起点，而不是终点，因为零部件的需求量不是一成不变的； 物流规划的标杆企业丰田公司每月评审一次生产节拍，相应的零部件需求也会发生变化，看板的枚数会重新计算。同样的道理，在生产线物流规划完毕后，也需要定期对物流规划进行评审和调整。;总装车间物流规划   （2009-2012）;;;;;;;;;;;;;