《新型城市轨道交通》单轨交通课件要点.pdf

新型城市轨道交通 :新型城市轨道交通 新型城市轨道交通 课程概况 : 随着社会经济的发展，城市化进程的加快，城市人口高度密集、车辆急剧增加，如何 有效疏解日益突出的交通拥堵情况已成为各大城市急迫要解决的问题。 建设以大运量快速轨道交通为骨干，中、小运量交通模式为补充的城市综合交通体系 是解决交通问题的有效途径。目前，世界上技术最为成熟、应用最为广泛的轨道交通 模式还是地铁和轻轨。但为了适应不同城市的交通需求、经济水平、地理条件以及环 保等要求，世界各国正在积极研发各种新型并各具特色的城市轨道交通模式，即本书 所称的新型城市轨道交通。这些交通模式有的已应用实施，有的正处于研发阶段，但 都在不断改进和完善。 本课程主要介绍当今世界采用的几种新型城市轨道交通的发展情况和技术经济特点， 并进行了简要评述。本课程论述的重点是与地铁和轻轨这类传统型城市轨道交通不同 的部分，内容扼要，资料数据丰富。 传统型轨道交通与新型城市轨道交通对比 传统型城市轨道交通 —— 基本是采用钢轮、钢轨走行系统的地铁和轻轨，问世已有百 年历史，在解决城市交通方面效果显著，技术成熟；缺点是建设成本高、建设周期长、 对城市噪声、振动、景观等生态环境的影响在某些情况下尚难以理想地解决。 新型城市轨道交通（非传统型城市轨道交通） —— 在走行、导向、驱动等方式甚至在 研发的思维理念上与地铁和轻轨都有诸多不同，目前多为中运量交通系统，普遍具有 造价低、建设速度快、对城市生态环境影响小、运作弹性佳等特点，特别是爬坡能力 强，又可急转弯，很能适应一些地形复杂的城市特别是地表起伏大、道路多曲折的地 区。 传统型轨道交通与新型城市轨道交通对比 例如：直线电机牵引的轨道交通（ Linear Metro ），由于采用了 “板型 ”电机大大简 化传动机构，使车辆断面缩小，重量减轻，由此可使原隧道截面减小很多，桥梁负荷 也得以减轻，大幅度节省了工程造价和维修工作量。 又如：单轨交通（ Monorail ）不仅工程体型简洁，又能爬陡坡、拐小弯，很适合像我 国山城城市坡陡弯急这样地形复杂且景观秀丽的城市。 正在探索适用的索轨交通，不仅造价经济，环保效益也好。 被誉为 21 世纪城市新交通系统的磁浮交通也开始走向实用阶段，体现了技术上新的跨 越。 第 1章 单轨交通 （Monorail Transit ） - 1 - 主要讲述内容： 单轨交通概述 世界各地单轨交通发展简况 单轨交通适用范围 单轨交通特点 单轨交通故障救援措施 单轨交通系统组成 单 轨交 通应用 前景 1.1 单轨交通概述 单轨交通（ Monorail Transit ）是一种轨道为一条带形的梁体，车辆跨座于其上或 悬挂于其下行驶的交通工具。 单轨（ Monorail ）系统是指以单一轨道（ Rail ）或梁（ Beam ）支承、悬挂车厢并 提供导向作用而运行的轨道交通系统。 单轨交通按其走行模式和构造的不同分为： 跨座式单轨（ Straddle Monorail ） 悬挂式单轨（ Suspended Monorail ） 跨座式单轨交通 跨座式单轨交通 —— 车辆骑行于轨道梁的上方，车辆除底部的走行轮外，在车体的两 侧下垂部分尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地 行驶。 轨道梁采用预应力钢筋混凝土梁（俗称 PC 梁）。在梁的跨度较大或一些特殊地段有时 采用钢制轨道梁，车场等平地供停放车辆的轨道梁，一般采用现场浇注的普通钢筋混 凝土梁。 在道岔区，正线地段为保证车辆平顺通过采用关节可挠型道岔（曲线形道岔），在车 场内等低速和无乘客乘坐的车辆通过的道岔，一