地铁车站渗漏水处理方案2021.7.pptx

XX地铁XX线工程（XX站-XX站） 渗漏水治理方案;;; XX工程（XX站～XX站），线路正线总长XXkm。建设范围包括XX站（不含）～XX站（含），正线9站9区间、出入段线、XX主变电站及其电缆隧道。其中，车站总建筑面积约156175平方米；正线隧道线路总长度约11公里；出入段线线路长约1.56公里；最大基坑深度约26米。途经XX区、XX区、XX行政辖区。本工程下设四个工区，工区划分如下：;;根据现场实际情况及设计要求，渗漏水治理原则如下： （1）遵循“以堵为主，堵防结合，因地制宜，综合治理”的原则。 （2）???漏必须以不损害结构耐久性为前提，优先选用对结构损伤最小的方案。对混凝土结构裂缝的治理必须采取结构补强措施，修补部分应满足结构设计的要求。 （3）堵漏材料优先选择水泥系无机材料，先采用水泥系浆液封堵股、线状水，再采用化学浆液封堵滴、渗水。 （4）渗漏水治理顺序应先治理股、线状水，再治理渗滴水，然后治理施工缝渗漏水，管片接缝渗漏水、最后为衬砌表面湿渍。;;3.1地铁车站常见的几种渗漏形势;3.2 降水井、构造柱等临时结构与底板交界面漏水治理; (6)拆嘴：注浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的注浆嘴。清理干净已固化的溢漏出的浆液。 (7)封口：用堵漏灵进行注浆口的修补、封口处理。;3.3 穿墙（板）套管渗漏治理;3.4 结构施工缝渗漏水处理;3.5 裂缝渗漏水治理;（1）需结构补强的有明显滴漏的贯穿裂缝 较大渗漏，即有明水渗出，渗漏水有一定压力，需要补强的结构贯穿裂缝采用斜孔注浆堵漏处理。注浆材料为渗透结晶注浆材料，等水封堵后，注入环氧树脂补强，最后涂抹防水涂料。;（2）微渗及局部湿渍治理 有明水渗出，但无压力，不成线流，微渗采用斜孔注浆方式处理，局部湿渍采用骑缝钻孔注浆方式处理。注浆压力0.2-1Mpa，注浆材料为环氧树脂，最后涂抹防水涂料。;3.7 侧墙裂缝渗漏治理;;;;;;5.1 水泥系注浆材料配比表 ;5.2 环氧树脂浆液配比表;;6.1 堵水过程及堵水后可能出现以下问题：;; 7.1 质量保证措施; 7.1 质量保证措施;;8.1 孔口防涌、突装置;8.2 应急抢险措施;（2）卡钻处理：钻孔过程中，当已钻透含水土层，准备退钻注浆出现卡钻现象时，应先把孔口外钻杆卸下，接长孔口管，安装闸阀并注浆封堵。 （3）侧墙收敛及底板隆起处理：注浆期间，在注浆影响区域内应设置量测收敛和位移等监测项目，防止注浆压力过大对既有结构造成危险，在边墙及底板预留一定量的小导管充当泄压孔，用以泄压保证安全。当出现侧墙收敛过大甚至开裂的风险时，应打开泄压孔，在收敛过大部位架设方木或钢管对撑，用千斤顶施加轴力。当出现底板隆起现象时，采取打开泄压孔泄压的方式处理。现场应准备好方木或者钢管撑数根，以及千斤顶备用。 （4）应在现场配备5.5kw潜水泵两台及足量砂袋，以防止突水涌泥。 （5）现场还应当配置消防物资，应在现场放置灭火器两台，配备防毒口罩。 （6）抢险物资材料包括：棉纱、油脂、铁锤、钢钎、木楔子、备用闸阀、法兰盘、变径接头（用于连接孔口管、闸阀及闸阀、注浆管）、灭火器、千斤顶、方木、水泵、沙袋等。;8.3 施工安全措施;(7)化学注浆施工时，需加强通风，在缺氧的条件下，作业人员可能出现头晕、头疼现象，此时应更换人员，出现不良反应的人员应到通风良好的地方休息、调整。 (8)施工中要经常注意周围环境的变化，尤其孔口管周围混凝土的稳定性，施工段周围要坚持巡视，观察有无意外情况的发生，如有异常，立即停止注浆，进行处理。 (9)化学注浆结束后，应用水泥浆液把所有的注浆孔都封上，并用丙酮或其他清洗剂、溶剂清洗化学注浆泵，及管路。 (10)注意机械使用、保养、维修，注意用电安全，经常进行检查杜绝漏电，并派专人操作和维修，非机电修理人员不得随意拆卸设备。