轮胎湿地抓着力的意义.ppt

第*页 共10页 * 第*页 共10页 * 二级标题 三级标题（黑体 20号） 四级标题（黑体18号） 正文部分标题及内容（黑体 14号） 轮胎湿地抓着力的意义 第一页，共8页。 1、轮胎湿地抓着力意义 1）车辆行驶安全性与轮胎抓着力性能密切相关。车辆在行驶过程中，各项性能主要体现在轮胎抓着力上，若没有轮胎抓着力，则意味着车辆已经失控。 2）轮胎抓着力与滚动阻力又是一组矛盾体， 轮胎抓着力越好，滚动阻力则越大。轮胎抓着力差，滚动阻力则小。 3）因此，在选择轮胎时，首先要保证安全性，没有安全性，再省油也是没有用的。 RR WET GRIP 面对整车厂的诉求，轮胎厂面临着如何平衡的问题？ 第二页，共8页。 2、影响轮胎湿地抓着力的因素 当道路表面水膜较薄时，且车速小于 80km/h。胎面胶料配方占主导地位。 增大轮胎 附着系数 花纹优化 配方优化 花纹优化 结构优化 如何提高 轮胎湿地抓着力？ 当道路表面水膜较厚时，且车速大 于80km/h。胎面花纹占主导地位。 影响很小 第三页，共8页。 3、轮胎湿地抓着力目标区间设定 1）各国法规要求 日本： 不在范围内的轮胎不允许销售 欧盟： F级轮胎不允许销售 目前对湿地性能有硬性指标要求的有欧盟和日本、韩国。 等级 轿车胎 1 1.55 ≦ G 2 1.40 ≦ G ≦ 1.54 3 1.25 ≦ G ≦ 1.39 4 1.10 ≦ G ≦ 1.24 5 G ≦ 1.09 韩国： 不在范围内的轮胎不允许销售 第四页，共8页。 3、轮胎湿地抓地力目标区间设定 2）我司乘用车轮胎滚阻性能目标区间 G 等级 备注 1.55≤G A 部分供应商可以达到，多为宣传，实际意义不大。 1.48≤G≤1.55 B1 部分供应商可以达到，但是胶料配方加工性不好，效率不高。 1.40≤G≤1.47 B2 目前供应商技术普遍可达到此水平，但是RR性能和磨耗性能牺牲较大。未来3-5年可以考虑。 1.32≤G≤1.39 C1 目前供应商可达到此水平，同时保证RR性能和磨耗性能。建议新项目采用。 1.25≤G≤1.31 C2 普通轮胎，可酌情考虑。 1.17≤G≤1.24 E 不建议采用。 G≤1.16 F 不可接受。 第五页，共8页。 4、轮胎湿地抓着力测试原理 测试标准：ECE R117 实车测试。 测试原理：分别测试样胎与标准胎(马牌P225/60R16规格)的最高制动力，取其比值作为样胎的湿地抓地力系数。 （测试样胎最高制动力） （标准胎最高制动力） （标准胎湿地抓着力系数） 第六页，共8页。 第*页 共10页 * 第*页 共10页 * 二级标题 三级标题（黑体 20号） 四级标题（黑体18号） 正文部分标题及内容（黑体 14号）