三墩站围护结构施工监理实施细则(2)(1).doc

杭州地铁2号线JL2--18标土建工程 监理实施细则 （围护结构施工监理实施细则） 内容提要： 工程概况 监理依据与目标 立柱桩施工监理控制要点 高压旋喷桩施工监理控制要点 冠梁、混凝土支撑、盖板施工监理控制要点 编制　　　　　 审批 上海天佑工程咨询有限公司 杭州地铁2号线SG2-21标监理项目部 2015年6月2日 目 录 一、工程概况 1 1.1项目工程简介 3 1.2三墩站工程概况 3 1.3地质概况 5 1.4三墩站水文地质条件 6 1.5围护结构主要工程数量表 7 二、监理依据与目标 7 2.1 监理依据 7 2.2监理工作目标 8 三、立柱桩施工监理控制要点 9 3.1监理工作的流程 9 3.2监理控制要点及方法措施 11 3.3 安全文明施工监理措施 18 四、高压旋喷桩施工监理控制要点 20 4.1 施工参数 20 4.3 监理工作的控制要点及目标值 24 4.4 监理工作的方法及措施 26 五、冠梁、混凝土支撑、盖板施工监理控制要点 31 5.1监理工作流程 31 5.2 监理工作的质量控制要点 35 5.3 安全文明施工监理措施 37 一、工程概况 1.1项目工程简介 本标段包括3座地铁车站（育英路站、三墩站、董家路站）及与连接车站的3座盾构区间（三坝村站～育英路站区间、育英路站～三墩站区间、三墩站～董家路站区间及4座改建桥（芦荡漾桥、三墩大桥、育英河桥及1号箱涵）。 标段概况示意图 三墩站位置图 1.2三墩站工程概况 1.2.1车站设计工程概况 车站位于古墩路与祥符南路路交叉路口，沿古墩路南北向布置，为地下二层岛式车站，埋深3.10m。。车站有效站台中心里程为SDK35+321.000，主体总长195.5m，标准段宽21.3m，有效站台长度120m，站台宽12.6m。主体建筑面积为8626㎡，附属建筑面积为3775㎡，总建筑面积为12403㎡。车站共设置4个出入口，2组风亭。 本站采用明挖顺作法（局部盖挖）施工。车站东西两端区间都采用盾构施工，车站小里程端需为育英路站～三墩站区间盾构施工提供接收条件；大里程端为三墩站～董家路站区间盾构施工提供始发条件。 三墩站主体围护结构概况表 指标 参考值 结构形式 地下二层双柱三跨结构 出入口 4个 风亭 2组 车站长度 195.5m 标准段宽度 21.3m 标准段基坑深 16.61m 总建筑面积 12403m2 主体建筑面积 8626m2 附属建筑面积 3775 m2 主体围护结构 地下连续墙 主体施工方法 明挖顺筑法（局部盖挖） 主体标准段基坑支撑形式 第一道采用砼支撑，3道钢支撑（1道换撑） 端头基坑支撑形式 第一道采用砼支撑，3道钢支撑（1道换撑） 附属结构围护结构形式 A出入口、D出入口采用地下连续墙，1号风亭、2号风亭、B出入口、C出入口采用SMW工法桩，局部敞口段采用高压旋喷桩 三墩站标准段基坑深16.37~18.84m，端头井基坑深18.84m，覆土3m。围护结构采800mm用地下连续墙+内支撑体系，地连墙最小幅宽4.6m， 最大幅宽为7.15m，共82幅，钻孔桩共31根。材料采用：地下连续墙采用C30水下混凝土、钻孔灌注桩采用C30水下混凝土，抗渗等级不少于P8；冠梁、钢筋混凝土支撑、临时盖板、防撞墙采用C30混凝土；钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋，预埋件为Q235钢。车站主体采用明挖顺筑法（局部盖挖）施工，附属采用明挖顺筑法施工。 三墩站主体围护结构800厚地下连续墙共有82幅，其中“一”型74幅，“L”型4幅，“Z”型4幅；“一”型幅宽为4.3m~6m，“L”型幅宽为5.4m，“Z”型幅宽为7.15m。 基坑阳角加固采用Ф800@600mm二重管高压旋喷桩加固，坑外阳角加固深度为自地表下3m至基坑底5m，高压旋喷桩水泥掺量不得小于25%,水灰比为0.7~1，基坑加固后土体在基坑开挖前28天的无侧限抗压强度qu不小于1.0Mpa。 坑内全滤管疏干井21口，泄压井2口，坑内水位观测井5口，坑外水位观测井20口，基坑开挖前坑内地下水位降至坑底以下1m，底板浇筑以后，在坑内疏干井设置泄水孔，待主体内部结构全部施工完成后封闭泄水孔200㎡/个。 1.3地质概况 三墩站标准断面地质剖面示意图 地层编号 岩土名称 地 层 描 述 ① ①1 杂填土 杂色，以黄灰色为主，湿，松散，含块石、砖块及砼块等建筑垃圾，含量约为25~30%，局部地段块石含量超过4