公路用地范围、建筑限界、安全视距、路侧净区、风险源等级评定指标与评定标准.docxVIP

附录A （资料性）公路用地范围 A. 1公路用地范围示例如图A. 1?图A. 3所示。 公路用地 路基宽度 公路用地 图A. 1以边沟外边缘作为划定基准的公路用地范围 路基宽度 图A.2护坡道坡脚作为划定基准的公路用地范围 公路用地 图A.3水沟外边缘作为划定基准的公路用地范围 A.2在风沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地质路段设置防护、整治设施时，以及在膨胀土、盐渍土等 特殊土路段采取处治措施时，应根据实际需要确定用地范围。 A.3桥梁、隧道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、安全设施、服务设施、管理设施、 绿化以及其他线外工程等用地，应根据实际需要确定用地范围。 附录B （规范性）公路的建筑限界 各级公路的建筑限界应符合图B的规定。 a） 高速公路、一级公路（整体式断面） Erb） 高速公路、一级公路（分离式断面）c)三、四级公路d）公路隧道 Er b） 高速公路、 一级公路（分离式断面） c) 三、四级公路 d）公路隧道 标引符号说明： W一一行车道宽度; 屋一一左侧硬路肩宽度: l2一一右侧硬路肩宽度; S］一一左侧路缘带宽度; S2一一右侧路缘带宽度: L一一侧向宽度，高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度（屋或裳）：二、三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0. 25 m：隧 道内侧向宽度（L左或I,右）应符合本文件7. 0.2隧道最小侧向宽度的规定; C——当设计速度等于或大于100 km/h时为0. 5 m,小于100 km/h时为0. 25 m： Ml一 一中间带宽度: M2中央分隔带宽度; M2 中央分隔带宽度; J一一检修道宽度; R一一人行道宽度: E―建筑限界顶角宽度，当LWlm时，E=L；当L1 m时，E=1 m； H一一净空高度。 图B.1各级公路的建筑限界 附录C （规范性） 安全视距 1车辆正常行驶中，驾驶员从正常驾驶位置能连续看到公路前方行车道范围内路面上一定高度障碍 物，或者看到公路前方交通设施、路面标线的最远距离 安全视距包括停车视距、超车视距、会车视距 及识别视距等。距离是指沿车道中心线量得的长度。 C.2高速公路、一级公路的车视距应采用停车视距。高速公路、一级公路一般路段，每条车道的停车 视距应不小于表C.1的规定。 表C.1高速公路、一级公路的停车视距 设计速度（km/h） 120 100 80 60 停车视距（m） 210 160 110 75 C.3二级、三级、四级公路的视距应采用会车视距。受地形条件或其他特殊情况限制而采用分车道行 驶措施的路段，可采用停车视距。会车视距与停车视距应不小于表C. 2的规定。 表C.2二级、三级、四级公路的会车视距与停车视距 设计速度（km/h） 8() 60 10 30 20 会车视距（m） 220 150 80 60 40 停车视距（m） 110 75 10 30 20 C.4二级、三级、四级双车道公路，应间隔设置满足超车视距的路段，具有干线功能的二级公路宜在3min 的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的超车路段。超车视距最小值应符合表C. 3的规定。 表C. 3超车视距最小值 设计速度（km/h） so 6() 1() 3() 20 超车视距最小值 （in） 一般值 550 350 200 150 100 极限值 350 250 150 100 70 注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限时可采用的值。 C.5高速公路、一级公路以及大型车比例高的二级公路、三级公路的下坡路段，应采用下坡段货车停 车视距对相关路段进行检验，其停车视距应不小于表C.4的规定。 表C.4货车超车视距最小值 设计速度 （km/h） 120 100 80 60 40 30 20 纵坡坡度 （%） 货车超车视距最小值（m） 0 245 180 125 85 50 35 20 3 265 190 130 89 50 35 20 4 273 195 132 91 50 35 20  表C.4货车超车视距最小值（续） 5 200 136 93 50 35 20 6 — 139 95 50 35 20 7 — 97 50 35 20 8 ■ — — ■ — 35 20 9 ■ — — ■ — — 20 C.6各级公路的互通式立体交又、服务区、停车区、客运汽车停靠站等各类出口路段应满足识别视距 要求，并应符合下列规定： a）不同设计速度对应的识别视距宜符合表C. 5的规定。 表C. 5识别视距 设计速度（km/h） 120 100 80 60 识别视距（01） 350 (460) 290 (380) 230 (300) 170 (240) 注：括号内为行车环境复杂、路侧出口提示信息较多时应采用的视距。 b）受地形、地质等条件限制路段，识别视距可