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某大道及护岸整治工程
(海绵城市建设工程项目专项施工方案)
编制单位: 局某大道及护岸整治工程项目经理部
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海绵城市建设工程施工方案
一、立项背景
2021 年 11 月,国家住建部出台《海绵城市建设技术指南》,提出要
建设“海绵城市”;依据国务院统筹支配, 2021 年 4 月,财政部、住房城乡建设部、水利部发布了全国第一批九个试点城市名单;厦门是第一批入
围海绵城市建设试点的城市;在前期筹划的基础上,主管部门快速启动了试点项目的相关设计工作,并选定某大道作为厦门“四个一”项目中的新建道路海绵城市建设试点;
海绵城市在城镇化与环境资源和谐进展的重要表达即自然积存、自然 渗透、自然净化的 -- 合理掌握开发强度, 削减对城市原有水生态环境的破坏;目前国际上特殊是美国在城市开发建设中主要采纳的是 LID 技术,也即低影响开发;
低影响开发指在场地开发过程中采纳源头、分散式措施爱护场地开发前的水文特点,也称为低影响设计或低影响城市设计和开发;其核心是维 持场地开发前后水文特点不变;要实现爱护场地开发前后水文特点不变的 海绵城市构建,其途径和措施主要包括:在建筑小区、城市道路、绿地与 广场、水系的规划建设中,采纳源头削减、中途转输、末端调蓄,通过渗、滞、蓄、净、用、排等技术手段,实现城市良性水文循环;
海绵城市排水示意图
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二、编制依据及编制原就
、编制依据
①《某大道及护岸整治工程》招标文件;
②《某大道及护岸整治工程 - 海绵城市建设工程》设计图纸;
③ 业主对本工程的质量和同期要求;
④ 国家、省、市(工程所在地)及海沧区现行有关建筑安装工程的施工及验收规范、规程和标准;
、施工规范及验收标准
①《厦门市海绵城市建设技术标准图集》 〔DB3502/Z 5009-2021 〕
②《厦门市海绵城市建设工程施工与质量验收标准》 〔DB3502/Z 5010-2021 〕
③ 《 厦 门 市 海 绵 城 市 建 设 工 程 材 料 技 术 标 准 》 〔DB3502/Z
5011-2021 〕
④ 国家、省、市现行有关建筑安装工程的施工及验收规范和标准;
、编制原就
(1 )、施工总体布置表达确保质量、满意工期的原就;
(2 )、施工过程坚持安全第一、预防为主和爱护环境的原就;
(3 )、遵循专业队伍施工,机械配套的原就;三、工程概况
某大道工程位于某南岸,起点接灌新路,终点至船运大队,道路呈东西走向,长 5138.007m ,实施范畴 K0+060 ~K5+138.007 ;
起点灌新路至霞光路( K0+000 ~K3+911.55 )段,道路红线宽 43m ;为城市主干道, 道路设计为双向 6 车道,设计车速 50km/h ;
霞光路至终点船运大队( K3+911.55 ~ K5+138.007 )段,道路红线宽 30m ;为城市次干道,道路设计为双向 4 车道,设计车速 30Km/h ;
1 ﹑某大道已实施概况
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某大道已基本完成软基处理、路基填土、雨水主管等施工工作,全线道路路面、雨水连管、雨水口、人行道等工作依据结合海绵城市要求暂停实施;
2 ﹑海绵城市建设工程改造方案概况
本次海绵城市建设工程主要转变传统雨水排水方式,新建植草沟、雨水花园、透水路面等雨水收集、储备设施,新建砂滤池、雨水净化系统、
LID 树池等雨水净化设施, 同时也利用传统雨水系统进行雨水的溢流排放和错峰排放;
3 ﹑海绵城市建设工程改造内容概况
本次海绵城市建设工程沿用原道路线型、标高、雨水管道、雨水井等,调整了雨水连接管、侧分带(包括宽度、景观)、人行道、非机动车道的 设计,原雨水口不实施;
四、海绵城市设计
1 ﹑海绵城市道路综合设计
起点灌新路至霞光路(K0+000 ~ K3+911.55 )段原设计横断面布置为:
43m=3m〔 人行道 〕+1.5m〔 绿化带 〕+2.5m (非机动车道) +1.5m〔 绿化带〕+11m〔 机动车道 〕+4m〔 中心绿化带) +11m〔 机动车道 〕 +1.5m〔 绿化带 〕
+2.5m (非机动车道) +1.5m〔 绿化带 〕+3m〔 人行道 〕;
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