冲击、强夯施工组织设计.DOC

冲击、强夯施工组织设计 第 PAGE \* Arabic 18 页 表1 施工组织设计的文字说明 一、工程概况 （一）工程概述 西安咸阳国际机场专用高速公路是陕西省人民政府审议通过的《陕西省高速公路网规划》中的5条联络线之一。本项目的建设将极大地缓解由于机场吞吐量逐年增加而带来的公路交通量的大幅增长，它对促进“西咸一体化”及西安和咸阳两市经济的快速发展、促进陕西省旅游资源的开发、实现综合运输系统的协调发展、加快陕西省高速公路网均有非常重要的意义。 西安咸阳国际机场专用高速公路第四合同段起点为K7+470，终点为K14+000，路线长6.53公里。 第四合同段路基工程挖方106万方，填方96.4万方，路床处理（路基填料）88.9万方；互通式立交匝道桥88.08m/1座，分离式立交桥438.7m/2座，跨线桥357m/2座，渡槽180m/2座；盖板涵23道，通道10道；互通式立交1处。 （二）技术指标 公路等级：双向八车道高速公路； 设计车速：120Km/h； 路基宽度：42m; 设计荷载：公路－I级； 设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。 （三）工程特点 1、本项目所在地的工程地质主要为湿陷性黄土，湿陷性黄土特殊路基处理设计上方法很多，而且工程数量较大。湿陷性黄土特殊路基处理对本工程的质量和进度影响很大，所以我们在施工中把它作为本项目的重点工程。后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁工程量较大，施工难度大，所以我们在施工中把它作为本项目的难点工程。对于重点、难点工程我们将加大人员、设备和资金投入。 2、本工程所在气候温和，夏季多伏旱，初秋连阴雨，有霜期长。我们在施工中要切实做好冬季、雨季施工安排。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）设备、人员动员周期 我单位在接到投标邀请书后，按照规定详细地考察了工地现场，对原材料、水、电情况及交通状况等进行了详细的调查；对拟进入该标段的广大职工进行了广泛动员，要求做好随时进入西安咸阳国际机场专用高速公路第四合同段的准备，设备已全面维修待命，随时可进入新工地。 我们保证：在接到中标通知书后7天内，我们将组织首批主要管理人员、主要测量试验设备、临设工程施工机械先行进场，主要进行便道等临时工程的修建和其他开工前准备工作； 14天内，我们将组织第二批技术人员、路基、桩基劳务人员，路基、桥梁施工设备进场，进场后在具备开工条件的情况下立即组织施工。 21天内，我们配齐开工所需所有管理技术人员、劳务人员、机械设备进场，立即组织大面积的施工。 其他人员、设备根据实际需要及各分项工程施工计划安排进场。 （二）设备、人员材料运到施工现场的方法 所有施工设备先用火车运输到咸阳，然后用汽车利用国道和附近沿线公路、村道运至工地。 所有人员先乘火车到咸阳，然后再乘汽车到达工地。 主要材料根据就近采购和质量可靠的原则，在工地附近市场购置，用汽车运输到达工地；地材可根据合格料源情况，采用自卸汽车或其他运输工具运至施工现场。 三、施工组织机构的主要职责范围 （一）施工组织机构的建立 根据本工程的特点，我们拟定了该项目的组织机构：经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，总经理部设置六部一室（安全环保部、质检部、工程技术部、合同部、机料部、财务部、经理办公室，其中质检部下设中心试验室和测量队），经理部下设两个路基作业队、两个桥梁作业队、两个水泥砼拌和站和一个预制场。 （二）施工组织机构的主要职责 1、项目领导及职能部门的分工及职责： 项目经理：负责本合同段的全面管理与协调； 项目副经理：主管项目生产工作； 项目总工：负责总体施工组织方案、重大技术措施等事项的策划，组织项目技术、质量和计划的管理，组织开展科技攻关等活动； 安全环保部：全面负责安全和环境保护管理工作； 质检部：负责全线工程控制测量和标准试验工作，开展质量检测和工程质量信息的收集、整理、分析，对工程质量进行监督、控制和指导； 中心试验室：全面负责原材料检验，各种配合比的组成设计，砼施工的过程控制及完成所有标准试验和施工的常规检验； 测量队：负责全线施工控制测量； 工程技术部：全面负责路基土石方、桥梁、涵洞等工程的技术管理工作； 合同部：负责本项目工程台帐、计量、合同及各单位工程的成本分析、控制造价等； 机料部：负责施工项目地材、主材的采供和机械设备的调配、租用、维修管理等； 财务部：负责项目的日常资金流动运转管理工作和成本核算工作； 经理办公室：负责项目的人员、劳资、后勤及协调地方关系等工作。 2、各作业队施工任务的安排： 路基作业一队：负责K7+470-K10+600之间（包括马家堡互通式立交）的便道、路基土石方、防护排水等工程的施工，主要工程量为：挖方105万方，填方47.7万方，路床处理（路基填料）42