公路施工组织设计.DOC

公路施工组织设计 第 PAGE \* Arabic 15 页 公路施工组织设计 第一章 综述 1、1工程简况 成都路及北部湾西路是深水港码头唯一的进出港道路,肩负起码头所有的物流量,是北海城市道路的主要交通枢纽,本次改造的路段为成都路至北部湾西路段,成都路道路红线宽50.0米; 其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×19.0米, 道路全长为743.105米,北部湾西路道路红线宽40.0米,其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×14.0米, ,道路总长度为743.105米. 1．2设计的主要工程内容 1、路面工程：路面设计总厚度为11cm，8cm粗立式沥青砼、3 cm细立式沥青砼；新建路面增加30cm厚混凝土垫层；人行道：压实土基，15cm厚8％碎石稳定层、2cm厚7.5水泥砂浆、30×30×5cm混凝土道砖；斜道牙、人行道边、牙平石及雨水口。 1．3任务的特点及对策 SMA路面表面层施工技术要求高，质量敏感性强。 对策是：需特别慎重，抓好每个环节，确保质量。 1．4总体工程进度安排 路面底基层、基层：2006 年11月 初开工，2006年11月末结束。 路面面层：2006年11月初开工，2007年1月末结束。 附属工程随主体工程紧跟。 第二章 施工总体布署 2．1施工组织的总体思路 1、设指挥层（项目经理部）—管理层—作业层（施工队）三个层次的施工组织。 2、指挥层达到精干高效，管理层达到充实力强，作业层达到配备精良。 3、形成“树形横联网络式”（即纵向成树干树枝形，横向紧密联系的系统网络）的上小下大、纵横贯通的高效能组织。 4、这个管理机构的工作要做到“事事有人管，事事有人做、事事均受控、事事见成效”，要达到“纵向到底、横向到边、责任到人、奖罚兑现” 的管理深度和广度。 2．2 施工管理机构 （1） 施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，配备指挥得力、高效率、应变能力强的项目班子，项目班子设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，下设六科二室（工程技术科、施工计划科、安质科、财务科、物资科、设备科、试验室、综合办公室，工程技术科下设测量队），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资、设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。组织经验丰富的施工队伍完成本合同段的施工任务。组织机构见附图。 （2） 主要技术力量 为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的路面、排水施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。 项目经理部 项目经理部 项目　经理： 项目副经理： 项目总工程师： 水泥混凝土 施工队 沥青混凝土 施工队 排水施工队 人 绿化施工队 人 工程技术科 6人 中心试验室 6 人 安质监察科 4 人 计划科 2人 财务科 2 人 物资科 1 人 综合办公室 2 人 设备科 2人 测量队 4 人 2．3材料、试验、测量、质检仪器设备配备 试验、测量、质检仪器设备配备本着“使用可靠、满足需要”的原则。详见附表3《试验测量、质检仪器设备表》。 2．4 安全文明施工的保证措施 （1） 安全保证体系 为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。 针对上述情况，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，谁主管谁负责，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。安全保证体系见图11-1。 （2） 安全保障管理体系 建立健全安全管理保障体系，落实安全生产责任制，保证工程施工安全贯穿施工全过程。 1组织保证 成立由项目经理为组长，项目总工、项目专职安检工程师和各队队长为成员的安全领导小组。项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人，安全工程师负责日常的安全工作检查、落实，各队队长负责落实，安全管理组织机构见图：4-4-27。 项目经理安全工程师 项目经理 安全工程师 项目总工 各作业队队长 各作业班组长 （班组长兼职安全员） 专职安全员 办公室 安全管理组织机构