东站施工组织设计.DOC

东站施工组织设计 第 PAGE \* Arabic 9 页第 PAGE \* Arabic 9 页第 PAGE \* Arabic 9 页第 PAGE \* Arabic 9 页第 PAGE \* Arabic 9 页 目录 第一章 工程概论1 1.1 工程概况1 1.2 招标工程范围1 1.3 工程特点2 1.4 编制依据3 第二章 施工组织及管理4 2.1 施工组织4 2.2 施工管理6 第三章 施工方案及措施7 3.1 施工程序7 3.2 施工进度计划7 3.3 主要施工方案及措施12 3.4 施工协调配和84 3.5 运输与吊装87 3.6 工期保证措施88 第四章 主要资源供应计划88 4.1 劳动力计划88 4.2 主要设备器材供应计划90 4.3 主要施工机具配备计划90 第五章 质量保证措施92. 5.1 质量保证体系组织机构92 5.2 质量控制程序94 5.3 质量保证措施94 5.4 成品半成品保护措施96 第六章 安全文明施工措施96 6.1 施工安全保证措施96 6.2 文明施工措施98 第七章 系统调试和工程竣工验交100 7.1 水电环控各系统自调100 7.2 系统联动试车101 7.3 申办工程竣工验交101 第八章 施工平面图及临时设施102 8.1 施工平面布置说明102 8.2 施工平面布置图103 8.3 施工临时给排水供电排风计划103 附 图: 施工平面布置图、总横道图、总网络图以及各专业横道图、网络图 第一章 工程概况 1.1 工程概况 广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。一号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。 广州东站是一号线的末端站，位于广深准高速铁路东站广场地下室内，西端与折返线相连。广州东站中心里程为YDK18+91.081,西端为YDK18+280.981,东端为YDK17+858.500，站台有效长度为322.391m。 东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。 1.2 招标工程范围 广州东站机电安装和建筑装修工程的主要项目有： 1.2.1 施工前期临时设施和准备工作 1.2.2 与未包括的牵引供电、接触网、电力网、电力监控、通信信号、防灾报警、设备控制系统、自动扶梯、电梯等工程的安装配合，预留孔洞及预埋套管工作。 1.2.3 建筑装修工程 东、西端设备管理区，车站公共区及车站附属的风亭、风道、出入口。 1.2.4 低压配电与照明工程 (1). 动力配线：A端环控室动力配电；B端环控室动力配电；集水泵、废水泵配电；电缆桥架及电力电缆敷设；体育中心至东站半个区间的低压配电和照明。 (2). 东站照明：A、B端设备房照明；公共区照明；附属设施照明。 1.2.5 给排水及消防工程（含折返段和体育中心至东站区间） (1). 给水工程：从水表井（含水表井）至设计范围内的里程终端点止之间的生活