城市道路工程质量通病预防措施.DOC

城市道路工程质量通病预防措施 第 PAGE \* Arabic 14 页 城市道路工程质量通病预防措施 概述 道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于道路工程量大面广，因此其危害性更大，更应予以重视。 本章主要叙述在道路建设与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。道路是露天结构，它受气候、水文、地质等自然条件的影响，因此不同的地域有不同的特点。本文以上海地区城市道路与公路的实践为基础，对基层、面层及道路附属设施诸方面作了比较全面的阐述。 道路工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响，而没有严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。在防治方法上虽已有很多成功经验，但在反射裂缝防治及混凝土路面修复等诸多问题上尚缺乏有效、耐久、实用的解决方法，因此更应精心设计与施工，以消除或延缓病害的发生。 底基层和基层 1．路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层 本节的“土”，仅指细粒土。 石灰土又称石灰稳定土，石灰粉煤灰土又称石灰粉煤灰稳定土，简称二灰土。 1．1混合料不均匀 1．现象 混合料出现花料，灰、土分布不匀。 2．原因分析 （1）翻松与拌和机具功率不足，齿深不够，路槽上未充分翻深、翻松。 （2）直径大于15mm的土块未先粉碎或剔除。 （3）上的塑性指数较大，容易结团，拌和困难。 3．防治措施 （1）应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机；在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋耕机与多铧犁相结合，用多铧犁将上翻松，旋耕机拌和，再用多铧犁将底部料翻起，旋耕机再拌和，如此。反复5～6遍；在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透 （2）土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm （3）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加人其余石灰，进行第二次拌和。 1．2混合料强度达不到要求 1．现象 混合料取样送试验室做标准强度试验，强度不能达到规范或设计要求。 2．原因分析 （1）混合料配合比确定不当或现场未按规范或设计要求的配合比施工。 （2）石灰质量未达到规范要求，或因存放时间过长，品质下降，造成混合料强度达不到要求。 （3）混合料拌和不匀，强度波动大，使混合料强度代表值达不到要求，即不能满足下式： R（ 1一ZnCv）≥ Rd 式中：Rd——设计抗压强度（MPa）； Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）； Zn——标准正态分布表中随保证率而变的系数，高速、一级公路：保证率95％，Za一1．645，其他公路：保证率90％，Za二1．282。 3．防治措施 （1）以工地实际使用的材料，重新检验或修改配合比。 （2）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误；需要注意的是，工地施工时实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0．5％～1．0％。 （3）石灰过多或过少都会造成混合料强度不足，所以应避免局部地段石灰过多或过少，并充分拌和均匀。 4．石灰土和二灰土的强度标准见表3．1-1和3．1-2。 石灰稳定土的强廉标准（JTJ 034一93） 表3．1－1 公路等级 用的层位 二级和二级以下公路 高速和一级公路 基层 ≥0.8① 底基层 0.5～0.7② ≥0.8 ①在低塑性图（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7天浸水抗压强度应大于0.5Mpa（100g平衡锥测液限）。 ②低限用于塑性指数小于7的粘性土，高限用于塑性指数大于7的粘性土。 H灰稳定土的强度标准（JTJ 034一93） 表3．1－2 公路等级 用的层位 二级和二级以下公路 高速和一级公路 基层 ≥0.6 底基层 0.5 ≥0.5 1．3压实度不足 1．现象 石灰土、二灰土压实后，表面轮迹明显，经检测，压实度末达到要求。 2．原因分析 （1）压实机具选用不当或碾压层太厚。 （2）碾压遍数不够。 （3）含水量过多或过少。 （4）下卧层软弱。 3．防治措施 （1）石灰土和二灰土基层应选用12t以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15cm以下时，可选用12～15t的压路机碾压；压实厚度在15～20cm时，应采用18～30t的三轮压路机碾压；压实厚度超过上述时，应分层碾压；压实机具应轻、重配备，碾压时注意先轻后重。 （2）混合料摊铺后应在1～2天内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数，直至碾压到要求的密实度为止，同时表面无明显轮