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气瓶〔钢瓶〕及高压气体的使用 一、气瓶的构造与减压器 1.气瓶的构造 凹底和凸底气瓶的构造 c * 181h， 2.减压器的构造和作用原理 不同工作气体有不同的减压器。不同的减压器，外表都漆 以不同的颜色加以标志：天蓝色〔氧〕，白色〔乙炔〕，深绿 色〔氢〕，黑色〔氮〕，灰色〔丙烷〕。注意用于氧的减压器 可用在装有氮或空气的气瓶上，而用于氮的减压器只有在充分 洗除油脂后才可用在氮的气瓶上。 按减压器的构造和作用原理分类，减压器有杠杆式和弹簧 式两类。弹簧式减压器又分为反作用和正作用两种。 反作用减压器的外观和构造如以下图： c * 181h， 减压器外观 减压器构造 c * 181h， 工作原理： 减压器的工作原理是在工作过程中，调节和保持活门开启 或关闭，或使流量处于某种稳定状态。 3.在装卸和使用减压器时的本卷须知 减压器装卸、使用时应注意以下几点： 〔1〕在装卸时，必须注意管接头，防止丝扣滑牙，以免装旋 不牢而射出。卸下时要注意轻放，妥善保存，防止撞击、震 动，不要放在有腐蚀性物质的地方，并防止灰尘落入表内，以 免阻塞失灵。 〔2〕在装减压器前应先将气瓶气门连接口的垃圾吹除，装好 后先开气瓶气门，然后将减压器调解螺丝慢慢旋紧，使支杆顶 住活门，此时弹簧向上压缩，将减压阀座开启，气体由此经过 c * 181h， 低压室通向使用局部。当气体流入低压室要注意有无漏气现象 〔3〕用完先关闭气瓶气门，放尽减压器进出口的气体，然后 将螺杆松掉。反之，如不松掉调节螺杆，使弹簧长期压缩，就 会疲劳失灵。 〔4〕氧气瓶用的减压器内外严防被油脂沾污，以免氧气与油 污起化学反响引起燃烧。 〔5〕氧气瓶放气和翻开减压器时，动作必须缓慢。放气太 快，气体过快的流进阀门时，会产生静电火花，也是引起氧气 瓶爆炸的原因之一。其他可燃易爆气体如乙炔、氢、丙烷等均 应如此。 〔6〕工作时，必须经常注意压力表的读数。 c * 181h， 4.减压器的故障及一般修理 〔1〕减压器连接局部的漏气，主要是螺纹配合松动，或者是 垫圈损坏，查出后把螺纹扳紧或调换垫圈。 〔2〕平安活门漏气主要是活门垫料与弹簧的变形所致，一般 只需调整弹簧或更换活门垫料。 〔3〕减压器上盖有漏气时，为薄膜损坏，应拆开更换。 〔4〕调节螺杆在松开状态下，当低压室压力有缓缓上升现象 时，这称为直风或自流。主要是活门上或阀座上有了垃圾或损 坏。修理时将后部活塞拆开，取出活门，去除垃圾或调换活门 的密封垫就可解决。 〔5〕遇到压力降落过大或压力上升过大时，主要原因也是活 门副密封不良或有垃圾等，可按〔4〕进展修理。 c * 181h， 〔6〕在工作了一段时间后，发现气体供不上或压力表指针有 较大摆动时，这是活门口产生了冻结现象，可以用清洁热水、 蒸汽等方法温热解冻，切不可用明火加温。 〔7〕当压力表指针回不到零位或损坏时，应修理或更换后再 用。 〔8〕不熟悉减压器构造的工作人员，不要随便对其进展修理 c * 181h， 二、高压气瓶使用规程 (1)制止敲击、碰撞；气瓶应可靠地固定在支架上，以防滑 倒。 (2)开启高压气瓶时，操作者须站在气瓶出气口的侧面，气瓶应 直立，然后缓缓旋开瓶阀。气体必须经减压阀减压，不得直接 放气。 (3)高压气瓶上选用的减压阀要专用，安装时螺扣要上紧。 (4)开关高压气瓶瓶阀时，应用手或专门扳手，不得随便使用凿 子、钳子等工具硬扳，以防损坏瓶阀。 (5)氧气瓶及其专用工具严禁与油类接触，氧气瓶附近也不得有 油类存在，操作者必须将手洗干净，绝对不能穿用沾有油脂或 油污的工作服、手套及油手操作，以防万一氧气冲出后发生燃 烧甚至爆炸。 c * 181h， (6)氧气瓶、可燃性气瓶与明火距离应不小于10m；有困难时， 应有可靠的隔热防护措施，但不得小于5m。 (7)高压气瓶应防止曝晒及强烈振动，远离火源。 (8)使用装有易燃、易爆、有毒气体的气瓶工作地点，应保证良 好的通风换气。 (9)气瓶内气体不得全部用尽，剩余残压即余压一般应为 2kg·cm-2左右，至少不得低于0.5kg·cm-2 . (10)各种气瓶必须定期进展技术检验。充装一般气体的气瓶， 每3年检验1次；充装腐蚀性气体的气瓶每两年检验1次。气瓶 在使用过程中，如发现有严重腐蚀或其他严重损伤应提前进展 检验。盛装剧毒或高毒介质的气瓶，在定期技术检验同时，还 应进展气密性试验。 c * 181h， 三、高压气体钢瓶的漆色与标志 c * 181h， 四、气体钢瓶的搬运、存放和充装 〔1〕在搬运与存放时，气瓶上的平安帽应旋紧；气瓶上应装 好两个防震胶圈。 〔2〕气瓶装在车上应妥善加以固定。车辆装运气瓶一般应横 向放置，头部朝向一方，装车高度不得超过车厢高。装卸时