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铁路运输收入清算 铁路运输收入的构成 运输收入清算的历史沿革 学习文档 管制诞生于市场经济最发达的美国，1887年，美国通过了州际商务法，成立了州际商务委员会（ICC），铁路成为美国第一个也是全世界受到政府全面经济管制的行业。 按照《价格法》，我国目前主要采取市场调节价、政府指导价和政府定价三种价格方式。目前，我国铁路客运价格一直实行全国统一水平的国家定价—— 1）1998年7月《价格法》实施后改称政府定价； 2）经国务院批准，19984年4月起，允许部分铁路旅客票价向下浮动； 3）2000年11月起，允许部分铁路旅客票价以《铁路旅客票价表》为基准上下浮动； 4）2002年1月12日起，铁路部分旅客票价实行政府指导价。 铁路行业的运价管制 长期以来，铁路运价是由国务院批准、国务院物价主管部门（发改委）和铁路主管部门联合发布文件制定和调整。基本是实行政府定价，运输企业没有任何定价权，也没有形成相应的定价决策机制。 学习文档 “低碳”的绿色通道，未来可能兼具客货运的双重主导地位 按规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程万公里 据测算，建成后，年旅客发送量将超70亿人次 客货分离将为铁路货运让出巨大运力空间。 学习文档 大秦铁路601006 广深铁路601333 国恒铁路000594 图中红色为相关公司运营线路 大秦铁路601006：煤炭运输为主，拥有路网的国铁。 广深铁路601333，：城际客运为主，拥有路网的国铁。 铁龙物流600125：铁路特箱物流，临港物流服务等（拥有沙鲅线），集装箱运输不拥有线路和车站等。 国恒铁路000594：民营的地方支线铁路，货运为主。 铁路上市公司概况：4家差异较大的公司 学习文档 公司运营线路（图中黄色所示）；绿色为太原局运营线路 大秦线 韩家岭－柳村南 652km 国铁I级，复线电气化 北同蒲线 大同－朔州 128.5km 国铁I级，复线电气化 朔州－宁武 37.5km 国铁II级，复线电气化 丰沙大线 大同－郭磊庄 155.5km 国铁I级，复线电气化 口泉支线 平旺－口泉 9.8km 国铁I级，复线电气化 宁岢支线 宁武－岢岚 95.3km 国铁II级，单线内燃 简单合计 1079km 股本结构 持股数量(亿股) 持股比例(%) 太原铁路局 94.65 72.94% 流通股 35.11 27.06% 总股本 129.77 100.00% 大秦线的煤炭运量 大秦铁路（601006）的基本情况 学习文档 公司主营收入的构成（2009年） 公司主营成本的构成（2009年） 大秦铁路（601006）的经营状况 学习文档 公司运营线路（图中黄色所示），红色为广铁集团运营 广深铁路 广州－深圳 152km 四线，国铁I级，电气化 广坪线 广州－坪石 329.2km 国铁I级，复线电气化 简单合计 481.2km 股本结构 持股数量(亿股) 持股比例(%) 广铁集团 29.04 41% 流通股A股 27.48 38.79% 流通股H股 14.313 20.21% 总股本 70.84 100.00% 广深铁路（601333）的基本情况 学习文档 公司主营成本的构成（2009年） 公司主营收入的构成（2009年） 广深铁路（601333）的经营状况 学习文档 公司特箱物流业务模式及发展定位 股本结构 持股(亿股) 持股比例 中铁集 1.60 15.9% 大连铁路经济技术 开发总公司 1.42 14.1% 其余A股 7.03 70% 总股本 10.04 100.00% 铁龙物流（600125）的基本情况 学习文档 铁龙物流（600125）的经营状况 公司主营收入的构成2009年 公司营业利润的构成2009年 学习文档 大秦铁路：公司运营线路 公司运营线路 大秦线 韩家岭－柳村南 652 国铁I级，复线电气化 北同蒲线 大同－朔州 128.5 国铁I级，复线电气化 朔州－宁武 37.5 国铁II级，复线电气化 丰沙大线 大同－郭磊庄 155.5 国铁I级，复线电气化 口泉支线 平旺－口泉 9.8 国铁I级，复线电气化 宁岢支线 宁武－岢岚 95.3 国铁II级，单线内燃 股本结构 持股数量 (亿股) 持股比例 (%) 太原铁路局 94.65 72.94% 流通股 35.11 27.06% 总股本 129.77 100.00% 学习文档 大秦线的煤炭运量（扩能过程） 大秦线的煤炭运量增长主要源于单列载重的增长，主要是通过万吨单列到2万吨单列，且2万吨单列的大量开行 。 大秦线的煤炭运量 大秦线的开行列车 大秦线的运能取决于线路通过列车对数和不同载重列车的组合数。通过列车对数基本是相对稳定的，是由速度、线路长度和限制区段等决定的。 学习文档 大秦线4亿