简单通俗易懂汽车入门知识图解大集合.pdf

很多车主都想了解更多的汽车知识， 以加深对爱车的了解， 只是无奈汽车结构之复杂， 机械 知识之乏味， 都一一放弃了。 现在这些都不是问题！ 下面给大家准备了一系列的图解汽车文 章，结合高清大图剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。 您可点击以下链接，直接跳转到你想了解的汽车相关部分信息： 1 / 32 2 发动机结构种类解析回顶部 发动机作为汽车的动力源泉， 就像人的心脏一样。 不过不同人的心脏大小和构造差别不 大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别， 那不同的发动机的构造都有哪些不 同？下面我们一起了解一下。 ● 汽车动力的来源 2 / 32 汽车的动力源泉就是发动机， 而发动机的动力则来源于气缸内部。 发动机气缸就是一个 把燃料的内能转化为动能的场所， 可以简单理解为， 燃料在汽缸内燃烧， 产生巨大压力推动 活塞上下运动， 通过连杆把力传给曲轴， 最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把 动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ● 气缸数不能过多 一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多， 既然发动机的动力主要是来源于气缸， 那是 不是气缸越多就越好呢 ?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发 动机的结构会更为复杂， 这也降低发动机的可靠性， 另外也会提高发动机制造成本和后期的 维护费用。 所以， 汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做 出的选择。像 V12 型发动机、 W12 型发动机和 W16 型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ● V型发动机结构 其实 V 型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像 V 3 / 32 字型，就是 V 型发动机。 V 型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少， 这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而 V 型发动机的气缸是成一个 角度对向布置的， 可以抵消一部分的震动， 但是不好的是必须要使用两个气缸盖， 结构相对 复杂。虽然发动机的高度减低了， 但是它的宽度也相应增加， 这样对于固定空间的发动机舱， 安装其他装置就不容易了。 ● W型发动机结构 将 V 型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开， 就是 W 型发动机了。 W 型发动机相对 于 V 型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机 舱也会被塞得更满。缺点是 W 型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作 时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ● 水平对置发动机结构 4 / 32 水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置 （活塞的底部向外侧） ，两气缸的夹角为 180°， 不过它与 180°V 型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似，是不 共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销） ，而且对向活塞的运动方向是相反的， 但是 180°V 型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动 机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低， 满足空气动力学的要求； 动力输出