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电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统
1 范围
本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机 (以下简称充电机) 与电池管理系统 (Battery Management
System ,以下简称 BMS )之间基于控制器局域网( Control Area Network ,以下简称 CAN )的通信物理层、
数据链路层及应用层的定义。
本标准适用于采用 GB/T 18487.1规定的充电模式 4的充电机与 BMS 之间的通信,也适用于充电机与具
有充电控制功能的车辆控制单元之间的通信。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本 (包括所有的修改单 )适用于本文件。
GB/T 19596 电动汽车术语
GBT18487.1 电动汽车传导充电系统第 1部分通用要求
ISO 11898-1:2003道路车辆控制器局域网络第 1部分:数据链路层和物理信令( Road vehicle –Control
area network (CAN) Part 1: Data link layer and physical signaling )
SAE J1939-11:2006 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议第 11部分:物理层, 250K 比特 /秒,屏蔽双绞
线( Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 11: Physical layer – 250K
bits/s, twisted shielded pair )
SAE J1939-21:2006 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议第 21部分:数据链路层 (Recommented practice
for serial control and communication vehicle network Part 21: Data link layer )
SAE J1939-73:2006 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议第 73部分:应用层 — 诊断( Recommented
practice for serial control and communication vehicle network Part 73: Application Layer – Diagnostics )
3 术语和定义
GB/T 19596 、 SAE J1939界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
帧 frame
组成一个完整信息的一系列数据位。
3.2
CAN 数据帧 CAN data frame
用于传输数据的 CAN 协议所必需的有序位域,以帧起始( SOF)开始,帧结束( EOF )结尾。
3.3
报文 messages
一个或多个具有相同参数组编号的 “CAN数据帧 ”。
3.4
标识符 identifier
CAN 仲裁域的标识部分。
3.5
标准帧 standard frame
1
CAN2.0B 规范中定义的使用 11位标识符的 CAN 数据帧。
3.6
扩展帧 extended frame
CAN2.0B 规范中定义的使用 29 位标识符的 CAN 数据帧。
3.7
优先权 priority
在标识符中一个 3位的域,
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