电动车充电器.pptx

三、开关电源在电动车充电器中的应用;（二）、充电模式的简单分析：;3、三段式充电：;1充电状态轮换电流检测比较器;几点说明：;4、全桥式、半桥式功率转换和单管激励功率转换：;⑵、半桥式功率转换器;5、单激型反激式功率转换 ; V导通时，电流I通过L1，电流逐渐增加，产生变化磁场，L1中自感电动 势上正下负，在次级绕组L2产生感应电压为上负下正，D1截止L1.储能;6、单激型正激式功率转换; V导通时，L1中自感电动势上正下负，L2中感应电动势上正下负，D3导通 形成的电流经D3、L3供给负载，形成闭合回路。后续电感L3同时储能； ;7、负脉冲充电器;;脉宽调制集成电路　?c3842简介; T0：双向滤波抑制干扰， D1：整流　　C11：滤波 IC1：μc3842脉宽调制集成电路。 　　 其5脚为电源负极， 7脚为电源正极， 6脚为脉冲输出直接驱动场 效应管Q1(K1358) ?3脚为最大电流限制，调整 R25(2.5欧姆)的阻值可以调 整充电器的最大电流。 2脚为电压反馈，可以调节 充电器的输出电压。 　　 4脚外接振荡电阻R1,和振荡 电容C1。;D4：高频整流管（16A60V） C10：低压滤波电容， D5：12V稳压二极管， IC3：(TL431)为精密基准电压源，配合IC2(光电耦合器4N35) 　　 起到自动调节充电器电压的作用。 　　 调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。 D6：充电指示灯， D10：电池浮充（充满）指示灯。 R27：电流取样电阻（0.1欧姆，5w） 　　 改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300?mA）。;　　通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经 R5,C8,C3, 达到IC1的第7脚。强迫IC1启动。IC1的6脚输出方波脉冲，Q1工作， 电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3、R12给IC1提供可靠电源。 T1输出线圈的电压经D4、C10整流滤波得到稳定的电压。 此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。 第二路经R14、D5、C9, 为LM358(双运算放大器，4脚为电源地，8脚为电源正)及 其外围电路提供12V工作电源。 D9为LM358提供基准电压，经R26、R4分压达到 LM358的第2脚和第5脚。; 正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第3 脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18，强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第 二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器 进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时， 充电器进入恒压充电阶 段，输出电压维持在44.2V左右。充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。 当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压 低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压， 此电压一 路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8、W1到达反馈电路，使电压降低。 充电器 进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。 ;1、3842的基本工作原理？ 2、T1的作用？ 3、三段式充电是怎样实现的？;;（二）、负脉冲式智能型电动车充电器　　　天能TN－1;（三）、单极反激式智能型电动车充电器　　　小飞哥 QSC4213;（四）、单极正激式智能型电动车充电器 　威昌FDX－36;（五）、专用单片控制的智能型电动车充电器 ;（六）、单片机控制的智能型电动车充电器;　　电动自行车充电器可以在充满时 自动转入浮充，但不能自动结束浮充。 电动车采用铅酸电池，浮充时间以2小 时左右为 宜，充电不足或过充都对电 抽不利。如果接近 或超过8小时仍未 充满， 就应该进行加液维 护。要是 不知道转入浮充的大概时间，则不知 道什么时间为充电器断电及何时进行 加液维 护。故制作了本控制器以解决 上述不便。; 由充电到浮充的反转信号的检测有多种方法。因为此时电流变化较大． 可利用小型交流继电器，重绕其线圈后制成电流继电器．再经一个光耦输 入单片机。也可以用红外接收二极管或光电管固定在充电器的红色指示灯 处，直接取得转浮充信号或从充电器的电路板内取信号．加光耦输入单片 机。因为在充电器的电源输出侧用电阻、二极管、光耦直接取电流信号的 方法。这样容易因元件损坏而使充电器电源输出侧出现直流电流．烧坏充 电器内的变压器，所以该方法不可取。将一个小型电流互感器一次侧绕了 15圈后．通过光耦接入