安全生产专项方案.docVIP

道路工程 安全生产专项施工方案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 编 制 时 间： 目 录 25897 第一章 工程概况 1 TOC \o 1-2 \h \u 6757 1.1、工程概况 1 6760 2、工程建设条件 1 25897 第二章 安全管理目标及组织机构 4 25993 2.1 安全管理方针 4 17113 2.2安全管理目标 4 20037 2.3安全管理目标分解图 5 25497 2.4 安全管理组织机构 5 22464 2.5 安全职责分解图表 6 3605 2.6安全生产制度 6 25897 第三章 各工种安全技术操作规程 10 4408 3.1电工 10 22364 3.2 电焊工 10 31364 3.3 普通工 11 4096 第四章 安全保证措施 12 29602 4.1安全管理体系及措施 12 14765 4.2 施工现场安全防护 13 15661 4.3 项目安全控制计划 15 30839 第五章 应急预案 20 24874 5.1组织机构图及职责描述 20 21388 5.2应急准备 20 16994 5.3施工现场的急救步骤 21 414 5.4火灾事故的现场救治 22 18338 5.5坍塌事故的现场救治 23 13725 5.6触电事故的现场救治 24 2572 5.7中暑后的现场救治 24 22090 附表 25 PAGE 1 第一章 工 程 概 况 1、工程概况 滨河路所在区域位于浏阳河东北部，属于长沙市边缘区，目前其开发建设呈典型的“一层皮”开发模式，路段沿线为建设密集，形成规模小、用地性质混杂的各类工业、企业和小型商店；路段范围内用地均为村镇用地，建筑环境质量差，档次低，四层以下建筑占绝大多数，建筑外观形式单一，缺乏特色，城市景观质量差， 缺乏城市景观节点，区内无公共绿地和人流集散广场。而本道路西南部（浏阳河西南侧）的城区呈现高度繁荣，用地已经饱和，而且用地类型已基本定型。因此，城市向东扩展成为唯一的出路，在东部再建一座新城，使之与旧城遥相呼应，成为芙蓉区迫切的要求。 滨河路（西龙路~长榔路）的建设是隆平高科技园建设的一个重要组成部分，它的建设完善也是长沙市东大门路网的一个配套工程，有利于浏阳河防洪堤的建设，有利于浏阳河堤防安全防汛管理。 本项目由西至东，跨域一个自然村--——东湖村。 2、工程建设条件 （一）地形地貌 滨河路（科教路~长榔路）场地位于长沙市芙蓉区辖区内。场地原始地貌单元属浏阳河冲积阶地，现场地主要为浏阳河河堤及民房、单位用地、菜地、鱼塘、沙场等，部分地段分布有小沟。拟建道路沿线地势有一定的起伏，交通较便利。地面标高约为30.00～44.60m。 （二）水文、气象 长沙市属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。据1960～2006年长沙市气象站资料统计：多年平均气温17.4度，日平均最高气温38. 1度，日平均最低气温0.4度，7月份平均气温28.5度，极端最高气温40.6度 (1963.8.31)，1月份平均气温6. 1度，极端最低气温为-10.1度，（1977.1.30)；年平均相对湿度79.5％，年最小相对湿度14.2，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394. 6m，最大年降雨量1751.2m (1998)，最小年降雨量708. 8mm (1953），最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年4～8月为雨季，其降雨量约占全年的80％。 湘江由南往北贯穿长沙市，每年4月至6月为丰水期。据湘江长沙水文站观测资料，最高洪水位39.18m（1998年6月28日，吴淞高程），最低水位26.35m（1998年11月14日），多年平均水位29.48m，最大变幅度达12.83m,多年平均变幅10m,最大流14700m／s (1954年6月30日)，最小流量一34m3/s (1954年1月19日)，多年平均流量2473 m3/s 。最大流速1.26m/s,最小流速0.12m/s，多年平均水温18.7~19.5度。 浏阳河呈东西向横穿场地由东向西流入湘江，流速为0.10～0.40m/s,河水水位为25m左右，根据调查访问，浏阳河1998年为历史最高洪水位，河水位为39.18m（吴淞高程）。 （三）工程地质条件 2.3.1 区