QTZ80(TC5610)塔吊施工方案.doc

长沙轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-13标段 东四线站塔吊专项施工方案 PAGE 1 长沙轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-13标段 东四线站塔吊专项施工方案 目录 TOC \o 1-1 \h \u 23597 一、工程概况： 1 28617 二、编制依据： 2 28659 三、塔吊基础设计 3 13288 四、塔吊安装 4 31324 五.塔机安全验收与操作使用 12 4342 六、塔机的维修与保养 14 27769 七、塔机拆除 16 9330 八、塔机安拆安全技术要求 18 25521 九、附塔机基础及平衡重和塔吊计算书 21 23652 十.应急处理预案 31 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 1 一、工程概况： 东四线站是长沙市轨道交通3号线一期工程第22个车站，车站位于东四路与开元路交口东侧，平行于开元路设置，车站北侧为方略城市广场，南侧为未开发空地。东四线站采用明挖法施工，车站北侧采用放坡+土钉支护，南侧采用钻孔灌注桩+预应力锚索支护，东西两侧端墙采用钻孔灌注桩+预应力锚索支护。车站标准段基坑宽20.7m，标准段基坑深度约为17.49m;西段盾构段基坑宽24.8m，西段盾构段基坑深度约为17.4m；东端盾构段基坑宽24.8m，东端盾构段基坑深度约为21.31m。车站基坑开挖面积约4230㎡。车站采用明挖法施工，安全等级为一级。 根据该工程的施工特点和进度要求及本公司的设备情况，本工程选用QTZ80(TC5610-6)塔机作为垂直运输工具。塔机基本技术参数如下表： 机构工作级别 起升机构 M4 回转机构 M5 变幅机构 M4 公称起重力矩（KN.m） 800 起重工作幅度(m) 最小2.5 最大56 最大工作高度(m) a=2、4螺栓固定式 40.5 40.5 a=2、4附着式 220 110 最大起重量(t) 6 起升机构 型号 QTZ80 倍率 α=2 α=4 起重量/速度(m/min) 1.5/80 3/40 3/8.88 3/40 6/20 6/4.44 功率(KW) 24/24/5.4 牵引机构 速度(m/min) 50/25 功率(kw) 3.2/2.2 回转机构 速度(r/min) 0~0.65 功率(kw) 7.5 顶升机构 速度(m/min) 0.56 功率(kw) 7.5 工作压力(mpa) 25 平衡重(t) 最大工作幅度(m) 38 44 50 56 重量(t) 10.2 11.6 13.1 14.6 总功率(kw) 32.8(不包括顶升机构) 工作温度(℃) -20~+40 二、编制依据： 1、东四站工程施工图纸 2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 3、《塔式起重机使用说明书》 4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 5、《地基与基础施工及验收规范》（GBJ202-83） 6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 8、《钢结构设计规范》（GB50017-2011） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） 三、塔吊基础设计 1.塔吊基础方案分析 本工程对塔吊的基础要求较高，因施工场地地质坚固牢实，采用整体钢筋混凝土基础，以确保塔吊基础的稳定性。 2.塔吊安装位置选择 根据本工程在施工中垂直运输工作量较大，施工场地受限制的特点，结合建筑物的高度、结构类型、施工现场环境，综合考虑工期、吊运能力、机械类型等因素，同时为不影响后期钢结构的施工，设置3台塔吊。东塔吊布置在车站主体风道结构外侧；中塔吊布置在围护结构14-15轴之间,西塔吊布置在围护结构4-5轴之间。塔机用电独立设置配电箱，并设置在离塔机5米处。东侧1号塔吊地基基础范围在开挖到图纸设计风道结构底标高后进行开挖，2号塔吊、3号塔吊地基基础范围内从一级平台处开始以1:0.25的坡度进行开挖。具体位置及开挖形式见平面布置图。根据现场实际情况，塔吊安装高度在40米以内可以满足现场施工要求。 四、塔吊安装 吊装顶升套架组件：该组件总重3.5t，吊装高度20m，先在地面组装走台和扶栏组件并校正套架爬梯，将顶升油泵更换新油，检查顶升油缸和顶升横梁，确定正常后再起吊，从基础节顶部套下时要用溜绳将顶升横梁拉开，同时注意挂靴不要与基础节相碰撞。 安装回转支承—驾驶室节组件：该组件总重2.3t，吊装高度30m，先将该组件吊成垂直状态，将导轨用销子固定在回转支承下面，然后吊装驾驶室以及周边的走台和栏杆，最后再将该组件吊起，安装于基础节和顶升套架组件上，将回转支承与基础节用4只保险销连