城市轨道交通第一章制动基本理论试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 城市轨道交通第一章制动基本理论试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、轮对在钢轨上运营时承受横向载荷来自车辆蛇行运动。 2、由于正压力而保持车轮和钢轨相对静止现象称为黏着。 3、动车在钢轨上运营时,当牵引力不不大于粘着力时,轮子会滑行。 4、由于纵向力作用,车轮和钢轨粗糙接触面间产生弹性变形,浮现微量滑动,这种现象叫做蠕滑。 5、空转是由于制动力不不大于粘着力导致。 6、和列车运营相反外力都叫制动力7、电气指令式制动控制重要长处是：全列车制动和缓和一致性好8、黏着系数用μ表达，其值普通比静摩擦系数小，比动摩擦系数大，且不固定9、轮子滑行和空转是黏着被破坏两种现象10、黏着是车轮和轨道之间一种摩擦现象。11、黏着系数和滑移率无关，但和轮轨间状态、车辆运营速度及线路质量关于。12、城轨车辆在运营时，制动工况时黏着系数要比牵引工况时黏着系数要大某些13、对轮对间粘着系数无影响是（ ）。 A.线路质量 B.车辆运营速度 C.动车关于部件状态 D.轴重14、下列现象不是由于滑行引起是（ ）。 A.轮轨擦伤现象 B.车辆蛇行 C.线路失稳 D.制动距离延长15、列车在钢轨上运营时，产生横向力因素有（ ） ①过曲线时离心力 ②内外轨高低不同 ③蛇行运动 ④锥形踏面 A.①②③ B.①②④ C.①②③④ D.①③④16、在城轨车辆上，不能增长最大黏着力是（ ） A.增长轴重 B.清洁轨面 C.减少车辆速度 D.采用轻型车体17、下列因素能使轮轨间黏着系数减小是（ ） A.使轨面干燥 B.车辆通过曲线时 C.减小轴重转移 D.在轨面撒沙18、下列因素和蠕滑率大小无关是（ ） A.车轮轴重 B.车轮角速度 C.车轮半径 D.车轮轮心迈进线速度19、影响黏着系数因素有哪些?20、简述制动力和黏着力之间关系。 21、什么是空转？ 22、依照列车制动力获取方式不同，可分为粘着制动和非___。23、由于正压力而保持车轮和钢轨接触处___现象称为“黏着”。24、车轮在轨道上运动，在接触处如果保持相对静止，轮轨之间没有相对滑动，则车轮做___。25、由于切向力作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨粗糙接触面间产生新弹性变形， 接触面间浮现微量滑动，即所谓___。26、制动力大小可以采用增长或减小闸瓦压力来调节，但不得不不大于黏着条件所容许最 大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮和钢轨间产生相对滑动，车轮制动力变为滑动摩擦力，数值及时减小，这种现象称为___。27、动轮和钢轨间切向作用力最大值和物理学上最大静摩擦力相比要小某些，其重要因素是由于___存在所导致。28、轮对在钢轨上运营，普通承受垂向载荷、纵向载荷和___载荷。29、由制动装置产生，和列车运营方向相反外力，称为___。