船舶辅机船舶二三管轮-主推进动力装置759.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机船舶二三管轮-主推进动力装置750 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是（ ）。 A.保证可靠密封，延长吊缸周期 B.防止活塞环断裂 C.加强布油效果 D.加强刮油作用2、压缩环的密封作用主要来自于（ ）。 A.自身弹性 B.环的材料 C.气体对环背的作用力 D.A＋C3、压缩环的密封作用主要依靠（ ）。Ⅰ.环的径向弹力 Ⅱ.燃气对环的轴向压力 Ⅲ.环内圆柱面的径向燃气压力Ⅴ.与缸壁摩擦力 A.Ⅰ ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D.Ⅰ ＋Ⅲ4、下列影响活塞环弹力的是（ ）。 A.天地间隙 B.搭口间隙 C.环的高度 D.环的径向厚度与高度5、影响活塞环张力的是活塞环的（ ）。 A.径向厚度 B.直径 C.搭口间隙 D.环槽间隙6、活塞环环槽中的运动形态是由（ ）决定的（ ）。 A.气体力 B.惯性力 l D.扭曲环10、从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是（ ）。 A.矩形环 B.梯形环 C.倒角环 D.扭曲环11、密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（ ）。 A.梯形环 B.倒角环 C.扭曲环 D.矩形环12、活塞环的搭口形式有（ ）。 A.直搭口 B.斜搭口 C.重叠搭口 D.A＋B＋C13、气密性最好的活塞环搭口形式是（ ）。 A.直搭口 B.斜搭口 C.重叠搭口 D.平搭口14、通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（ ）。 A.活塞环较高 B.缸套较高 C.两者相同 D.随机型而异15、活塞环表面喷镀钼的目的是（ ）。 A.提高耐磨性 B.提高弹性 C.加速磨合 D.防止黏着磨损16、活塞环表面镀铬的目的是（ ）。 A.降低表面粗糙度 B.磨合容易 C.提高润滑性能 D.提高表面硬度以提高其耐磨性17、活塞环采用松孔镀铬的目的是（ ）。 A.提高耐磨性 B.提高弹性 C.防止黏着磨损 D.提高表面润滑性18、活塞环内表面刻痕的目的是（ ）。 A.提高耐磨性 B.提高弹性 C.防止黏着磨损 D.以利于磨合19、下列关于活塞环的各种说法中，错误的是（ ）。 A.压缩环的主要作用是密封与散热 B.重叠搭口的气密性最好 C.压缩环的硬度比缸套稍小 D.活塞环全部换新后应进行磨合20、斜搭口活塞环的搭口间隙是（ ）。 A.自由状态下切口的垂直距离 B.自由状态下切口端周向开度 C.工作状态下切口的垂直距离 D.工作状态下切口端周向开度21、活塞环的平面间隙是指（ ）。 A.环内圆面与环槽低圆面之间的间隙 B.环工作面与缸壁之间的间隙 C.环端面与环槽上或下面之间的间隙 D.环工作状态的搭口间隙22、在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（ ）。 A.搭口磨损 B.环工作面磨损 C.环槽磨损 D.环平面磨损23、下列各项中影响活塞环弹力的是（ ）。 A.天地间隙 B.搭口间隙 C.表面硬度 D.环的厚度24、在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（ ）。 A.高温燃气漏泄 B.搭口间隙过大 C.搭口间隙过小 D.环失去弹性25、压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（ ）。 A.相同 B.压缩环较大 C.刮油环较大 D.随机型而异26、活塞环的径向磨损会使环的（ ）。 A.天地间隙增大 B.背隙增大 C.搭口间隙增大 D.平面间隙增大27、活塞环的轴向磨损会l30、在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞