船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题三试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题三试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、通常缸套的穴蚀多发生在( )。 A.十字头机缸套外表面 B.十字头机缸套内表面 C.筒形活塞机缸套外表面2、筒形活塞柴油机的气缸套的磨损规律是( )。 A.缸套内壁磨损严重， 磨损后呈圆柱体 B.缸套横截面上的磨损呈锥形 C.高速强载小型柴油机中， 通常是前后方向（曲轴轴线方向） 上的磨损较严重3、筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是( )。 A.在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长 B.裙部销座附近金属堆积多， 受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C.A+B4、筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成( )， 而且( )。 A.椭圆形／ 长轴在垂直活塞销轴线方向 B.椭圆形／ 长轴在沿活塞销轴线方向 C.圆柱形／ 上面直径大于下面5、筒状活塞式柴油机的活塞上通常装有( )。 A.压缩环与承磨环 B.压缩环与刮油环 C.刮油环与承磨环6、为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度( )。 A.高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点 B.低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点 C.低于燃油中硫燃烧产物的露点7、为了防止气缸套的低温腐蚀， 常用的预防措施是( )。 A.尽可能选用高硫分的优质燃油 B.选用高粘度高品质的气缸油 C.避免长时间低负荷运行8、为了防止气缸套水侧腐蚀用措施有( )。 A.在冷却水腔装设防腐锌块 B.在冷却水中加入防锈剂 C.A 或 B9、为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是( )。 A.增加缸套的轴向支承距离 B.提高缸套支承刚度 C.减小活塞与缸套的装配间隙10、为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙， 对活塞环可以人工修整的部位有( )。 A.环的内圆面(环背)+环的上平面 B.环的下平面+环的搭口 C.环的外圆面+环的任何部位。11、下列材料中不适于作为活塞环材料的是( )。 A.灰铸铁 B.合金铸铁 C.可锻铸铁12、下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是( )。 A.减小缸套振动 B.增加缸套壁厚 C.改进水流的流动状况13、下列各项中影响活塞环弹力的是( )。 A.天地间隙 B.搭口间隙 C.环的厚度14、下列关于防止缸套穴蚀的方法中， 错误的是( )。 A.冷却水温度适当 B.冷却水压力正常 C.增大活塞与缸套的装配间隙15、下列有关腐蚀的说法中正确的是( )。 A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 B.排气阀是低温腐蚀 C.缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀16、下述哪种观点是错误的( )？ A.四冲程柴油机气缸盖必须安装进气阀 B.四冲程柴油机气缸盖必须安装喷油器 C.四冲程柴油机气缸盖可以不安装进气阀17、下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是( )。 A.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 B.安装喷油器、安全阀等附件 C.支承气缸套18、压缩环与刮油环搭口间隙数值应该是( )。 A.相同 B.压缩环较大 C.刮油环较大19、引起缸套过度磨损的原因( )。 A.活塞过热， 密封不好 B.活塞装配不对 C.上述二点都有20、引起缸套过度磨损的原因( )。 A.磨合不良 B.燃油与滑油不匹配 C.上述二点都是21、引起缸套穴蚀的主要原因是( )。 l B.气缸下部磨损较少处测量 C.放在第一活塞环对应的缸套位置测量25、在柴油机运转时气缸盖螺栓所受的应力是( )。 A.热应力 B.压应力 C.拉应力26、在柴油机运转中， 气缸套上部的润滑状态是( )。 A.液体动压润滑 B.液体静压润滑 C.边界润滑27、在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍， 与干式气缸套相比其存在的主要问题是( )。 A.容易产生穴蚀 B.