海图与内河图区别分析.docxVIP

4.2测绘体系 4.2.1内河测绘体系 （1）技术标准 海图主要遵循的是《海道测量规范(GB12327-1998)》、《中国航海图编绘规范》(GB12320-1998)、《海图图式》(GB12319-1998)。 （2）数学基础 海图采用CGCS2000国家坐标系（航海用途等同于WGS-84世界大地坐标系）；深度基准采用理论最低潮面；高程采用1985国家高程系统；方位采用真方位。 4.2.2海区测绘体系 （1）技术标准 内河航道图目前主要依据的是《水运工程规范》，但一些有助航作用的数学要素例如方位圈、比例尺参照了海图图式。 （2）数学基础 内河航道图采用的是北京54坐标系；江阴以下采用的是理论最低潮面，江阴以下采用的是航行基准面；高程采用的是1985国家高程系统；方位采用的是坐标方位。 4.2.3两种测绘体系的衔接 两种测绘体系的对照如下表： 海图 内河航道图 技术标准 《海道测量规范》 《中国航海图编绘规范》 《海图图式》 基本参照《水运工程规范》 数学基础 坐标系 CGCS2000坐标 （地心坐标系） 航海用途等同于WGS-84坐标系 北京54坐标 （参心坐标系） 坐标形式 大地坐标（经纬度，地理坐标） 平面坐标、极坐标（方位距离） 深度基准 理论最低潮面 江阴以下理论最低潮面， 江阴以上航行基准面 高程系统 1985国家高程 1985国家高程 方位 真方位角 坐标方位角 测绘产品 纸质图 彩色标准海图 蓝晒图、单色图 与国际海图接轨 内部规范 正式海图出版物 没有正式出版 电子航道图 （电子海图） 国际规范S-57 1、南浏段基本改为国际规范 2、长江电子航道图2.0（CJ-57的基础上扩展） 正式出版 主要是系统内使用 （一）从依据的技术标准上来看 我国的海图标准体系主要是在国际海道测量规范的基础上，针对我国国家基础测绘的规范要求进行了完善和补充，海图标准体系较为健全，国际通用性较强；内河航道图体系有待完善，目前主要依据的是《水运工程规范》，其中图例部分与海图基本类似，辨识难度不大，衔接性较好，主要问题是图式有区别。 （二）从数学基础上来看 （1）坐标系统 国务院已批准自2008年7月1日起，启用2000国家大地坐标系(CGCS2000)，CGCS2000与WGS-84同为地心坐标系，航海用途等同于WGS-84坐标系，与GPS、AIS、电子海图等国际通用助航设施的适应性较好。目前我国海图已启用了CGCS2000系统，内河航道图仍沿用北京54坐标系统（目前长江航道局正在做长江流域坐标系统转换至CGCS2000坐标系统的研究工作），由于坐标系统不一致，海图和内河航道图接幅处只能通过岸线地形或特征地物进行拼幅，衔接性较差。 （2）高程系统 海图和内河航道图均采用1985国家高程系统，能够正常衔接。 （3）深度基准 海图采用的是理论最低潮面，长江江阴以下采用的也是理论最低潮面，江阴以下采用的是航行基准面，其中理论最低潮面与航行基准面在江阴重合。因此，海图和内河航道图的深度基准在长江下游能够正常衔接。 （4）坐标形式 无论是海图标注还是航道通告，海图都标注的是大地坐标（经纬度）；内河航道图图上一般标注的是北京54平面坐标（XY坐标），航道通告一般发布的是极坐标（方位距离）。在坐标形式上海图和内河航道图衔接性较差。 （5）方位 内河航道图小改正一般发布的是极坐标（即方位距离），其中方位采用的是坐标方位角；海图中发布的方位信息（例如扇形光灯的方位角范围），一般指的是真方位角。 （三）从测绘产品上来看 （1）纸质图 纸质海图产品目前是以正式海图出版物的形式对外发布，产品形式与规范与国际海图接轨；相比较而言，内河航道图仍主要是满足自身航道维护需要，依据的是内部规范，形式较为单一，衔接性较差。 （2）电子海图（电子航道图） 目前海区的电子海图由海军和海事局维护，均是国际标准的S-57格式，并正式出版。长江南京以下的电子航道图有南浏段和长江电子航道图（2.0版）两种类型，其中南浏段电子航道图目前基本按照S-57编制，与电子海图适应性较好；长江电子航道图（2.0版）针对长江内河的特点，在CJ-57的基础上进行了扩展，并与ECDIS硬件相结合形成一体机，系统整合性较好，功能强大，但由于扩展了物标和属性，如果在其他终端上使用，需要进行二次转换，测绘产品相对独立，封闭性强。 4.2.4长江南京以下采用海区测绘体系的适应性 （1）外业测量的适应性 从现状来看，目前南京以下各处均配备了RTK、数字测深仪、全站仪、水准仪等常规测绘仪器，能够满足常规海