第五章交通管制与飞行安全警告系统课件.pptx

第五章 交通管制与飞行安全警告系统第五章 交通管制与飞行安全警告系统5.1ATC应答机系统5.2气象雷达系统5.3近地警告系统5.4TCASII防撞系统5.1ATC应答机系统 空中交通管制雷达系统包括：一次监视雷达、空中交通管制雷达信标系统。空中交通管制雷达信标系统也可以称为航管二次监视雷达系统 。通常，把系统的地面二次监视雷达简称为二次雷达，而把机载应答机称为应答机。 5.1.1ATC雷达信标系统5.1.2机载应答机系统5.1.3S模式应答机5.1.1ATC雷达信标系统一、二次雷达的工作方式 它是由地面二次雷达——询问器与机载应答器配合，采用问答方式工作的。地面二次雷达发射机产生询问脉冲信号由其天线辐射；机载应答机在接收到有效询问信号后产生相应的应答信号发射；地面二次雷达接收机接收这一应答信号，在进行一系列处理后获得所需的飞机代码等信息。 二、二次雷达系统的组成及工作概况二次雷达系统询问发射频率1030MHZ 接收频率1090MHZ二次雷达系统组成二次雷达系统工作概况编码器的控制下，产生一定模式的询问脉冲对信号，通过条形方向性天线辐射。在其天线波束照射范围内的机载应答机对所接收到的询问信号进行接收处理与译码识别，如果判明为有效的询问信号，则由应答机中的编码电路控制发射电路产生应答发射信号发射。所产生的应答信号是由多个射频脉冲组成的射频脉冲串，它代表飞机的识别代码或高度信息。与此同时，向同一方位辐射的一次雷达也会接收到飞机所产生的回波信号，它的接收机所产生的飞机视频回波信号也同时输往数据处理与显示系统。在控制中心的圆形平面位置显示器上的同一位置，显示飞机的一次雷达回波图像与二次雷达系统所获得的飞机识别代码及高度信息。 可见，航管二次雷达系统可以获得的信息主要有：飞机的距离与方位信息目标的识别信息，即飞机（军用或民用）的代码 飞机的气压高度一些紧急告警信息，如飞机发生紧急故障、无线电通讯故障或飞机被劫持等三、二次雷达的询问模式与信号技术参数 机载应答机所回答的信息内容，决定于地面二次雷达的询问信号。询问信号的模式与询问的方式，由管制中心确定。 地面二次雷达发射的是射频脉冲信号。这种信号由间隔不同的脉冲对信号组成。脉冲信号的脉冲编码方式称为询问模式。目前，国际民航组织规定的航管二次雷达询问模式共有6种，分别称为模式1.2.3/A、B、C和 D 。询问模式A：询问空中飞机代码B: 询问民航飞机代码（国外使用）C：询问飞机高度D:尚未分配应答信号识别码与高度码 机载应答机在收到地面二次雷达的有效询问信号后，将根据询问模式产生相应的应答发射信号。当地面二次雷达所发射的是A模式的识别询问时，应答机产生识别码应答信号；对于高度询问，则回答飞机的实时气压高度编码信息。应答机只对事先约定的识别询问模式产生识别应答信号。高度询问模式C，在应答机控制盒上的高度报告开关（ALT）置于接通位的情况下，应答机是自动应答的。 飞机代码 由空中交通管制部门指定识别码是空中交通管制中用于表明飞机身份的代码。识别码为四位八进制码。可利用应答机控制合面板上的识别码设定旋钮来设定。 信息脉冲共有12个，分为A、B、C、D四组，每组三个脉冲。分别为A1、A2、A4，B1、B2、B4，C1、C2、C4，D1、D2、D4。这12个脉冲在应答脉冲序列中的排列顺序为A1、C1、A2、C2、A4、C4、B1、D1、B2、D2、B4、D4。紧急代码7500---用于飞机受到非法干扰7600---用于双向无线电通信设备出现故障7700---用于飞机处于紧急状态0000---通用码高度应答码 当应答机回答模式C 的询问时，它的应答脉冲串表示飞机的气压高度信息。气压高度信息是由大气数据计算机提供的 5.1.2机载应答机系统一、机载组成二、控制盒介绍三、使用特点滑行时，一般应将应答机放在“STBY”；起飞后，才将应答机从“STBY”旋至“A”。着陆后，应将应答机放在“STBY”。ATC要求识别时，应按下应答机识别按钮并保持一会儿再松开。改变应答机代码时，不应随意将应答机置定为7500、7600、7700，一面引起误会。5.1.3 S模式应答机一、离散寻址信标系统的基本原理 离散寻址信标系统的基本思想，是以选择性的询问-应答方式，取代ATCRBS的广播式询问-应答方式，从而从根本上消除ATCRBS的相互串扰等缺陷。为此，赋予每一架飞机一个独特的24 位地址码。地面雷达以数字式询问信号，询问指定地址码的飞机。 离散寻址信标系统的机载应答机称为S模式应答机。 二、离散寻址信标系统的询问信号 离散寻址信标系统可以产生多种不同类型的询问信号，以满足不同的需要。以下说明ATCRBS／S模式全呼叫、S模式只呼叫等几种主要的询问信号的格式与调制方式。 ATCRBS／S模式全呼叫 DABS只呼叫