船舶辅机丁类船员二三管轮-船舶管理试题二试卷.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机丁类船员二三管轮-船舶管理试题二试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、对主操舵装置效用试验时， 要求船舶的状态为( )。 A.满载吃水， 设计航速 B.空载吃水， 中等航速 C.满载吃水， 最高航速2、舵杆中心线在舵叶之内的舵叫( )。 A.多支承舵 B.平衡舵 C.平板舵3、舵设备的主要作用是保证船舶具有( )。 A.抗沉性 B.操纵性 C.初稳性4、钢质海船机械舵角的极限是( )度。 A.37 B.42 C.355、回转直径的大小与船速的关系是( )。 A.成正比 B.成反比 C.不成比例6、机舱进水压力较小且面积不大， 可采用( )的方法。 A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.密堵顶压法堵漏7、抗沉性最差的船舶是( )。 A.滚装船 B.杂货船 C.散货船8、流线型舵通常有( )。 A.平衡舵 B.半平衡舵 C.A+B9、目前， 在民用船舶上广泛采用的防摇装置是( )。 A.舭龙骨 B.减摇鳍 C.减摇水舱10、任何水密门的操纵装置， 均须在船舶横倾( )度时能将门关闭。 A.22.5 B.15 C.1011、手动滑动门属于( )水密门， 当船舶正浮时， 用手动将关闭所需时间应不超过( )秒。 A.二级/60 B.二级/90 C.三级/6012、提高船舶抗沉性的方法有( )。 ①增设水密舱壁 ②增加干舷高度 ③增设尽可能多的横隔舱壁 ④增加上层建筑 ⑤提高船速 ⑥减少吃水 A.①+② B.②+③ C.⑤+⑥13、提高船舶抗沉性的主要方法有( )。 A.增设舱室 B.增设尽可能多的横隔舱壁 C.设双层底或双层船壳14、为保证船舶的抗沉性， 货船一般采用( )船舶。 A.一舱制 B.二舱制 C.三舱制15、为了 保证船舶的稳性， 船舶在回转时必须注意避免( )。 A.低船速， 大舵角回转 B.高船速， 大舵角回转 C.低船速， 小舵角回转16、为了 避免或减缓船舶横摇的剧烈程度， 可采取的措施有( )。 A.降低船舶重心 B.提高船舶重心 C.调整纵倾17、在船舶长度相同的情况下， 回转半径越大， 表示船舶的( )。 A.回转性能差 B.倒退性越好 C.航向稳定性越差18、增加舵叶面积能使船舶回转直径( )。 A.明显减小 B.明显增大 C.影响不大19、船舶设压载水系统的目的是为了( )。 A.增加排水量 B.提高抗沉性 C.调整吃水、浮态， 稳性20、关于溢流管的说法中， ( )是错误的。 A.所有用泵灌注的液舱均设有溢流管 B.在溢流管上装有截止阀 C.溢流管的截面积不小于注入管的 1.25 倍21、按照要求： 船舶空气压缩机总排量应在( )内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压力。 A.50 分钟 B.1 小时 C.70 分钟22、( )不属于船舶辅助系统。 A.冷却水系统 B.舱底水系统 C.消防水系统23、舱底水管系和压载水管系中所设的阀分别为( )。 A.截止阀、截止阀 B.截止阀， 截止止回阀 C.截止止回阀， 截止阀24、柴油机滑油冷却器冷却效果下降， ( )分析是不正确的。 A.冷却水量不足， 滤器污堵 B.冷却器管子堵塞 C.冷却器管子破损泄漏25、柴油机润滑系统中， 滑油冷却器进出口温度差一般为 。 A.8~10℃ B.10~12℃ C.10~15℃26、船舶舱底水系统的功用有( )。 ①将舱底水处理， 净化后排出舷外 ②排出船体破损时的进水 ③消防灭火 A.① B.② C.①+②27、船舶柴油机动力管系包括( )。 ①燃油系统 ②滑油系统 ③冷却水系统 ④压载水系统 ⑤排气系统 A.①+②