接触网6C检测技术.ppt

接触网6C检测技术;近期的接触网相关信息;近期的接触网相关信息;近期的接触网相关信息;近期的接触网相关信息;近期的接触网相关信息;;医院;医疗;身体检查;心电图机;心脏检查流程;医技人员;诊断;接触网的维修; 技术诊断;接触网的技术诊断;接触网的检测;;术语;术语;技术诊断的理论体系;;什么是6C?;1C： CPCM高速弓网综合检测装置 Comprehensive Pantograph and Catenary Monitor Device;2C： CCVM接触网安全巡检装置 Catenary-Checking Video Monitor Device ;3C：CCLM 车载接触网运行状态检测装置 Catenary-Checking on-Line Monitor Device  ;4C：CCHM 接触网悬挂状态检测监测装置 High-precision Catenary-Checking Monitor Device   ;5C：CPVM 受电弓滑板监测装置 Pantograph Video Checking Device    ;6C：CCGM 接触网及供电设备地面监测装置 Ground Monitor device for Catenary and Power supply Equipment     ;系统功能;1C：高速弓网综合检测装置;高速综合检测列车为高速铁路检测的专用动车组，车顶设备及车内平面布置 均为特殊设计。弓网检测设备要根据综合检测车对设备的安装和布置要求对各种 参数的测量技术进行专门的研究和设计。其检测目的主要对接触网悬挂参数和弓 网受流参数进行高速车载检测，检测参数包括：弓网接触力、接触网网压、接触 线高度、接触线动态拉出值、硬点、弓网离线火花、检测速度和里程等，检测装 置配备完善的电源系统、 测量信号传输系统、弓网运行视频系统、 数据采集系统、检测数据传输系统、检测信息数据库等。;京哈线下行检出的拉出值超限。经分析计算，此处为曲线区段，位于锚段关节转换跨内，动态检测拉出值为594mm。;经过现场静态测量后，超限处所得到了复核及确认，超限位于3跨锚段关节233#—235#转换柱之间，同时及时将拉出值进行了调整。综合检测车对该处所进行了状态跟踪，调整后原定位点处拉出值动态检测值为420mm。;2C：接触网安全巡检装置;;;接触网安全巡检装置指为完成指定区段的接触 网状态检测，采用便携式视频 采集设备，临时 安装于运行动车组的司机台上，??接触网的状态 进行视频采集，事后统计分析接触悬挂部件技术 状态。 1.装置为便携式采集系统，便于安装在司机台上 进行视频图像采集；2.装置能有效判断接触网设 备有无脱、断等异常情况，有无可能危及接触网 供电的周边环境因素，有无侵入限界、妨碍机车 车辆运行的障碍；3.装置应具有高清图片输出、 图像处理和分析功能。 ;装置包括高清摄像机、照明设备、图像处理设备等 1.检测方式：装置采用高清摄像机在动车组上记录行车沿线接触网设施 全景，对接触网的关键区域进行采集并能输出高清图片。 2.全景视频画面应达到高清标准，覆盖行车沿线接触网设施；成像图片 的清晰度应能分辨定位器区域零部件的松动、脱落、裂损等故障现象。 3.成像图片采用 JPEG 压缩编码标准压缩，图像分辨率不低于 1024*1024。 4.适应线路上隧道、桥梁、弯道情况，在轨道超高区段依然对定位器区域成像。 5.在无强烈雨雪、能见度良好的天气条件下工作。 ;;;3C：车载接触网运行状态检测装置;;;4C：接触网悬挂状态检测监测装置;;;;;接触网悬挂状态检测监测装置安装在接触网作业车或专用车辆上，在一定运 行速度下，对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测，在检测数据的自动 识别与分析的基础上，形成维修建议，指导接触网故障隐患的消缺。;基本功能如下： 1.精准定位接触网腕臂安装支柱（或吊柱）位置； 2.准确拍摄腕臂组成的清晰图像；3.连续采集相邻支柱（或吊柱）间接触线及悬挂的清晰图像；4.对接触网悬挂部件典型缺陷自动识别5.准确记录发现的接触网缺陷并提供分类汇总报告；6.对同一套腕臂历史存档图像进行自动比对分析。;;;;;;;;5C：受电弓滑板监测装置;;;;;;在高速铁路的车站、车站咽喉区和动车段出入库线安装视频监视装置，监测动车组受电弓滑板的技术状态，视频监测图像可传至车站值班室、动车 段和供电管理部门。本装置主要是视频监视系统，包括高清摄像机、摄像云台、视频传输系统、 视频显示系统、视频分析处理系统、视频储存系统。;高清摄像机的技术要求：摄像机应采用可调焦距、具备夜视能力的高速摄像机。应配置可全方向调