船舶辅机船舶二三管轮-主推进动力装置750.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机船舶二三管轮-主推进动力装置750 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（ ）。 A.喷油泵的排出压力 B.喷油器内的油压 C.针阀弹簧预紧力 D.高压油管长度与内径2、液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（ ）。 A.使启阀压力下降，雾化质量变差 B.喷油提前角减小 C.喷油持续角下降 D.针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良3、船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（ ）。 A.柴油 B.淡水 C.滑油 D.A或B4、当柴油机燃用劣质燃油时，喷油器的冷却介质多使用（ ）。 A.柴油 B.滑油 C.轻柴油 D.淡水5、当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（ ）。 A.自然风冷 B.通过气缸盖冷却水冷却 C.喷油器本体采用耐高温材料制成 D.燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却6、当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（ ）。Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气 A.Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D.Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅳ7、当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（ ）。 A.仍为冷却式 B.结构简单 C.启阀压力不可调节 D.采用自然风冷8、为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（ ）。 A.弹簧下置式 B.弹簧上置式 C.冷却式 D.非冷却式9、新型MAN BW柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是（ ）。 A.止回阀开启压力 B.针阀启发压力 C.密封性 D.雾化质量10、带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（ ）。 A.不能喷油 B.启阀压力降低 C.针阀不关 D.不能冷却11、带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（ ）。 A.略低于止回阀开启压力 B.略高于止回阀开启压力 C.略低于针阀开启压力 D.循环油压12、如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（ ）应最先考虑。 A.喷油器雾化不良 B.喷油定时过晚 C.喷油泵漏油 D.空冷器堵塞13、关于喷油器启阀压力的正确叙述是（ ）。 A.启阀压力等于针阀落座的燃油压力 B.启阀压力等于启阀弹簧预紧力 C.启阀压力高于针阀落座时的燃油压力 D.启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力14、喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（ ）。 A.雾化不良 B.二次喷射 C.喷油始点提前 D.以上全部15、喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（ ）。 A.针阀与针阀体圆柱面 B.针阀与针阀座锥面 C.针阀体与喷油器本体、 喷油嘴端平面 D.A＋B＋C16、关于喷油器启阀压力的下述叙述中错误的是（ ）。 A.启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等 B.启阀压力不等于喷油压力 C.启阀压力不等于针阀弹簧预紧力 D.启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等17、在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（ ）。 A.喷油器针阀圆柱面漏油 B.喷油器针阀密封锥面漏油 C.喷油器针阀体端平面漏油 D.燃油温度过高18、当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现（ ）。 A.喷油持续角减小 B.喷油率减小 C.油束射程变短 D.油束锥角增大19、当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（ ）。 A.喷油持续角减小 B.喷油率减小 C.油束射程变长 D.油束锥角变