船舶辅机船舶二三管轮-主推进动力装置756.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机船舶二三管轮-主推进动力装置750 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、影响机械调速器稳定调速率的主要因素是（ ）。 A.调速弹簧的直径 B.调速弹簧的长度 C.调速弹簧的刚度 D.调速弹簧的材料2、通常机械式调速器的稳定调速率δ 2 是（ ）。 A.不可调整 B.可任意调整 C.随机型而异 D.A或B3、机械调速器的特点是（ ）。Ⅰ.灵敏度高 Ⅱ.结构简单 Ⅲ.可实现恒速调节 Ⅳ.精度较差 Ⅴ.维修方便 Ⅵ.利用飞重离心力直接拉动油门 A.Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅴ B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ D.Ⅱ ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ4、下述说法正确的是（ ）。 A.机械调速器的工作特点时灵敏准确 B.根据机械调速器工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比稍有降低 C.根据机械调速器工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比稍有升高 D.根据机械调速器工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比恒定不变5、对于机械式调速器，调速器弹簧的刚度主要是影响（ ）。 A.瞬间调速率 B.转速波动率 C.稳定调速率 D.不灵敏度6、液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的（ ）。 A.稳定调速率 B.瞬时调速率 C.转速波动率 D.稳定时间7、液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是（ ）。 A.为了具有一定的稳定调速率 B.使调速过程稳定 C.使调速过程稳定并恒速调节 D.达到恒速调节8、通常液压调速器中均有反馈机构，其主要作用是（ ）。 A.保证一定的瞬时调速率δ 1 B.保证稳定时间 C.保证灵敏度要求 D.保证调节稳定性9、在液压调速器中，刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于（ ）。 A.保证调节过程稳定性 B.保证恒速调节 C.保证有差调节 D.保证稳定时间符合规定10、目前多使用双反馈液压调速器，其工作中的主要特点是（ ）。 A.保证调节稳定性并恒速调节 B.保证调节稳定性及恒定的稳定调速率 C.保证调节稳定性及可调的稳定调速率 D.保证调节稳定性及恒定的速度降11、在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是（ ）。 A.正反馈/滑阀提前复位 B.负反馈/滑阀提前复位 C.正反馈/滑阀滞后复位 D.负反馈/滑阀滞后复位12、在液压调速器中，其主要的组成部分有（ ）。 A.转速感应机构与伺服放大机构 B.反馈机构与调节机构 C.飞重与调速弹簧机构 D.A＋B13、当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑套的动作是（ ）。 A.飞重张开，滑套下移 B.飞重收拢，滑套上移 C.飞重收拢，滑套下移 D.飞重张开，滑套上移14、影响液压调速器稳定性的因素之一是（ ）。 A.负荷大小 B.油压大小 C.补偿针阀开度 D.柴油机转速15、液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（ ）。 A.油量调节过分 B.油量调节不足 C.随机型而异 D.对回油孔喷油泵无影响16、液压调速器加装速度降机构是为了（ ）。 A.提高调速灵敏度 B.提高调速准确度 C.提高调节过程的稳定性 D.A＋B17、Woodward UG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是（ ）。Ⅰ.静速差机构是刚性反馈 Ⅱ.恒速反馈机构是弹性反馈 Ⅲ.静速差机构是弹性反馈 Ⅳ.恒速反馈机构是刚性反馈 A.Ⅰ ＋II B.Ⅲ＋Ⅳ C.Ⅰ＋Ⅳ D.Ⅱ ＋Ⅲ18、液压调速器的补偿针阀开度过大，（ ）；针阀开度过小，（ ）。 A.油量调节过度/油量调节不足 B.油量调节不足/油量调节过度 C.油量调节不足/油量调节不足 D.油量调节过度/油量调节过度19、如果液压调速器反馈指针指向最上位置对柴油机的影响是（