广州交通“十四五”规划.docxVIP

广州交通〃十四五〃规划 提出两个阶段性目标： 2025年综合交通枢纽功能大幅增强 2035年成为具全球影响力综合交通枢纽 《规划》提出，广州将打造成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环 战略链接城市，国家中心城市和综合性门户城市建设上新水平，国际商贸中心、 综合交通枢纽、科技教育文化医疗中心功能大幅增强。 广州提出两个阶段性目标。至2025年，综合交通枢纽功能大幅增强。高标 准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络，推进数字 港与空港、海港、铁路港联动赋能，基本建成全球重要交通枢纽和国际物流中心， 形成安全、便捷、高效、绿色、优质的现代化综合交通运输体系，实现“人便其 行，物畅其流” o 至2035年，成为具有全球影响力的综合交通枢纽。城市枢纽功能更加强大， 世界级空港、海港、铁路枢纽地位更加稳固。高效连接全球、便捷辐射全国、快 速直连湾区的综合立体交通网络全面完善，率先实现现代化综合交通体系在碳达 峰、碳中和方面的引领性作用，打造“行在广州”的品牌，全面实现“人享其行、 物优其流” o 十大方面进行布局完善 航空：设高铁站30分钟直达中心城区 全面提升白云机场国际航空枢纽国际竞争力，推动区域机场群功能互补和协 同发展，构建以白云国际机场为核心的大湾区世界级机场群。至2025年，白云 国际机场建成具备5条跑道、3个航站楼的一流门户枢纽机场，实现白云国际机 场旅客吞吐能力突破1亿人次。结合城市应急、旅游等需求，规划建设南沙、黄 埔、从化等通用机场，提升通用航空服务能力。 规划引入高速铁路、城际铁路和城市轨道。推动机场30分钟直达中心城区、 1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。 规划引入高速铁路、城际铁路和城市轨道，形成高效便捷的多层次空铁联运 系统。在T3航站楼设置白云机场高铁站，正线引入广州至珠海（澳门）高铁和 广河高铁，构建白云机场辐射南北、联通东西的“十字交叉”对外高速铁路通道。 T1、T2、T3航站楼分别设站，将穗深城际（新塘经白云机场至广州北站段）、 广佛环线（广州南站至白云国际机场）串联引入白云机场。 航运：推动广州港向世界强港发展 全面增强国际航运综合服务功能，推动广州港由国际大港向世界强港发展。 优化港口布局，提升广州港专业化、规模化、智能化水平，成为粤港澳大湾区重 要门户，服务泛珠三角区域和国家“一带一路”的国际航运枢纽。 研究加快南沙港区、黄埔港区规划方案调整，有序推进内港港区、黄埔港区 老港作业区转型升级，逐步改建一批客运、游艇与邮轮码头,研究规划水上巴士， 发展水上休闲旅游产业。建设南沙港区和新沙港区南部码头区专业深水泊位，保 障港口基础设施适应运输船舶大型化发展趋势，引导货运功能向南沙港区、新沙 港区、黄埔新港集聚。 加快实施南沙港区四期工程、南沙港区近洋码头工程、南沙港区粮食及通用 码头扩建工程、新沙港区11-12号通用泊位工程施工。加快广州LNG应急调峰 站配套LNG码头工程、黄埔国际邮轮码头工程前期工作。 物流：构建“5+10+N”物流枢纽布局 按照打造“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”的国际物流中心，着力 拓展大通道、打造大枢纽、建设大口岸、搭建大平台、营造大环境，构建“通道 +枢纽+网络”物流运行体系，鼓励社会资本参与物流枢纽、节点建设营运，加快 发展成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。 优化现代物流枢纽网络。依托重大交通枢纽和重大产业园区，构建“5+10+N” 物流枢纽布局，建设5个特大型物流枢纽、10个大型物流枢纽、多个节点型物 流枢纽。推进广州港港口型国家物流枢纽试点，加快建设广州空港物流枢纽、南 沙海铁联运枢纽、广州东部公铁联运枢纽。 铁路：畅通“四通八达、四面八方”高铁通道 全面强化广州在国家铁路网中的地位，实施铁路枢纽能级提升工程，畅通国 际通道，打造联通全国、辐射东南亚、衔接欧亚大陆的世界级铁路枢纽和粤港澳 大湾区铁路中心。 畅通“四通八达、四面八方”高铁通道。推动形成10条出省通道格局，实 现1小时直连大湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三 角和成渝地区双城经济圈。 具体来看，北向扩容，推动建设广清永高铁、贵广高铁联络线，推进贵广高 铁提质工程，扩充粤港澳大湾区北行通道容量；东西贯通，加快建设广汕高铁、 广湛高铁、深江铁路，研究推进建设广河高铁，支撑全省构建“一核一带一区” 新格局；南向融合，推动建设广州至珠海（澳门）高铁，谋划广深高铁新通道, 配合国家研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，强化广深双城 联动，提升与大湾区东西极点互通水平。加快推进广州至广州南联络线、广州东 至新塘五六线、广州至广州东三四线等线路建设，引高铁进中心区，提升中心区 铁路通道能力，强化区域枢纽互联互通。 同时，