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试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页
飞机制造工程师飞机制造工程师试卷
姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________
题型
选择题
填空题
解答题
判断题
计算题
附加题
总分
得分
评卷人
得分
1、制造准确度2、协调准确度3、设计补偿4、工艺补偿5、理论模线6、结构模线7、样板8、强力旋压9、胀型工艺10、蠕变成形11、超塑性成形12、整体壁板是:( ) A.整块材料加工成、蒙皮、桁条与框、肋等的整体结构 B.蒙皮、桁条与框、肋等焊接而成的整体结构 C.蒙皮、桁条与框、肋等胶接而成的整体结构 D.整体壁板通过化铣加工而成13、正挤压法14、工艺分离面15、装配的超六点定位16、关于飞机结构的制造准确度:( )。 A.实际零件与图纸尺寸、形状的相近程度 B.实际零件与图纸尺寸、形状的误差 C.零件配合尺寸、形状的相近程度 D.制造准确度高则协调准确度高17、模线样板工作法的实质是:( )。 A.制作互换协调的原始尺寸依据 B.制作模线和样板 C.制作互换协调的检验依据 D.C正确18、铣切下料的适用范围:( )。 A.平板金属板件 B.曲线外形金属板件 C.带内凹形状的金属板件 D.C正确19、飞机制造的样板是:( )。 A.零、组的制造、检验依据 B.起图纸和量具的作用 C.零、组的制造依据 D.B正确20、钣金件成形的理论基础是:( )。 A.应力超过材料的屈服极限 B.应力超过材料的弹性极限 C.塑性变形理论 D.超塑性变形原理21、拉弯成形的原理:( )。 A.增大塑性变形 B.弯曲时加轴向拉力减小剖面应力分布 C.提高剖面的拉应力 D.使剖面压应力为零22、拉深成形出现的主要问题:( )。 A.突缘起皱 B.突缘拉缺 C.筒壁拉裂 D.C正确23、滚弯适用的蒙皮件:( )。 A.马鞍型蒙皮 B.双曲面蒙皮 C.曲母线蒙皮 D.单曲面蒙皮24、落锤成形的实质:( )。 A.落锤下落冲击材料入凹模成形 B.落锤打击材料变薄与变形 C.落锤下落冲击力压材料贴凸、凹模成型 D.落锤下落冲击力压材料贴凸模25、型材制造的正挤压法是:( )。 A.挤压力方向与材料流动方向相反 B.挤压力方向与材料流动方向相同 C.挤压力方向与材料流动方向垂直 D.挤压力方向与型材受载方向相反26、无头铆钉干涉配合的相对干涉量:( )。 A.相对干涉量1-2% B.相对干涉量1.5-2% C.相对干涉量1.5-3% D.相对干涉量1-3.5%27、整体壁板表面喷丸强化的主要目的:( )。 A.表面变形应力提高疲劳强度 B.表面变形应力提高硬度 C.表面变形应力提高拉、压强度 D.表面变形应力提高冲击强度28、飞机制造工艺过程是:( )。 A.就是生产过程 B.生产过程的主体 C.原材料的加工过程 D.BC正确29、高锁螺栓的主要特点:( )。 l A.需要大功率设备 B.确定回弹量 C.确定最小弯曲半径 D.需要制造复杂模具33、镁、钛合金橡皮加热成形的温度:( )。 A.镁合金300-500°C B.镁合金300-350°C C.钛合金500-700°C D.钛合金530-700°C34、整体壁板制造工艺的优点:( )。 A.简化互换协调 B.减少工装与装配量 C.缩短周期、提高效率 D.提高强度与刚度35、整体壁板表面喷丸强化的目的:( )。 A.表面压应力提高硬度 B.表面变形应力提高疲劳强度 C.表面变形应力提高抗拉应力腐蚀能力 D.表面变形应力提高抗压应力腐蚀能力36、飞机装配的主要特点:( )。 A.装配工作量大 B.零件多 C.形状复杂、刚度小 D.准确度与协调度要求高37、飞机装配的连接方法主要有:( )。 A.铆接 B.胶接 C.螺接 D.点焊38、铆钉孔强化的主
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