车辆工程车辆工程试题四试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 车辆工程车辆工程试题四试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、时速在 160km/h—200 km/h 称为高速。2、时速在 120km/h—160 km/h 称为中速。3、世界上第一条告诉铁路于 1964 年 10 月 1 日在法国诞生。4、列车在主要的区间以 180km/h 以上速度运行的干线铁道 称为高速铁路。5、德国 ICE 模式就是全部修建新线旅客列车专用。6、线路平面是由圆曲线和缓和曲线组成的。 7、曲线半径越小 曲线阻力越小 运行速度越大。8、超高度设置的是否合适 在很大程度上取决于平均速度选用的是否恰当。9、外轨超高度是一个定值 对于速度较高的列车 会产生未被平衡的向心加速度 对于速度较低的列车 则会产生多余的离心加速度。10、在一定的机车车辆构造条件下 竖曲线半径与行车速度有关 速度越高 竖曲线半径应越小。11、道碴轨道结构形式简单造价低弹性好但噪音较大。12、板式轨道是从混凝土整体道床的基础上发展起来的新型轨下基础目前在欧洲各国被普遍采用。13、钢轨的类型或强度以每米大致的重量的公斤数表示。14、高速铁路的轨道都采用无缝线路以克服有接缝轨道所存在的种种弊端。15、在日本新干线上日常维修工作主要是更换钢轨轨枕及更新道床。16、板式轨道只能铺设在混凝土路基上。 17、在区间线路上高速铁路的线间距至少要达到 4.2m。18、对于钢轨表面的缺陷常用超声波探伤的方法进行检查。 19、车辆摇摆的起因大部分是由轨道和车辆的走行装置的变形引起。20、列车制动的一般概念是指使列车在规定的距离内停车。 21、高速列车制动的最主要的特点是多种制动方式协调配合。 22、闸瓦制动属于受粘着限制的摩擦制动。 23、盘形制动属于受粘着限制的动力制动。 24、磁轨制动属于不受粘着限制的非粘制动。 25、线性涡流制动也叫做涡流式轨道电磁制动。 26、动车制动一般是在摩擦制动和动力制动中各取一种或两种配合使用。27、随着列车走向高速闸瓦制动变得日益重要。28、电阻制动和再生制动相比具有节约能源经济性的特点29、摩擦制动是指通过机械摩擦来消耗列车动能的制动方式。 30、高速客车一般就是指动力车。 31、高速客车主要是运送旅客。 32、目前各国高速列车车体的主要材料是铝合金和耐候钢。 33、从发展的趋势看铝合金将成为高速客车的主导材料。34、高速客车的声源主要是轮轨声。 35、高速列车的空调机组主要采用车上安装方式。 36、高速转向架都装有抗蛇行减振器以消除蛇行运动。 37、采用旁承承载方式的主要目的是为了能有效抑制转向架的蛇行运动。38、采用垂向减振器的目的是可以减少构架的点头和浮沉振动。 39、抗侧滚扭杆的主要作用是限制车体的侧滚角位移。 40、无摇枕是高速转向架的一大特点。 41、轴箱定位装置的主要作用是防止车体倾斜。 42、回转阻尼是抑制高速转向架蛇行运动的一个主要措施。 43、为了提高曲线的通过速度通常采用外轨超高的办法来平衡离心力的影响。44、外轨欠超高对旅客的舒适度一般情况下影响不大。 45、X2000 型摆式车体是被动式摆式车体它是依靠外部动力使车体强制倾斜。46、主动式摆式车体摆角较大舒适度改善的效果较好但通过曲线的速度不能大幅度的提高。47、X2000 摆 式 高 速 列 车 的动 车 和 拖 车 均 采 用 传 统 的 构 架 式 转 向 架 。48、ARES 和 ATCS 的功能主要就是列车自动驾驶。 49、高速铁路的信号显示以车站与区间的地面信号为主 机车自动信号为辅。50、列车自动防护系统的主要功能是检测列车的实际位置 限制列车在安全速度以下运行 保证列车的安全制动距离。51、应答器于20 世纪 60 年代应用于铁路 主要体现在超速防护、防止冒进信号、道口信号及自动报警系统方面。52、为了保证高速列车运行的安全 避免相互干扰 高速铁路的通信系统与信号系统基本上是各自独立的。53、TRAPS 的目的在于辅助完成列车计划等的编制工作 并作为列车运行图的数据库。54、GSM-R 是一种基于第二代数字移动通信 GSM 系统基础上经改进后适用于航空运输的无线通信系统。 55、GSM-R 的突出优点是将无线通信与 ATC 结合在了一起。 56、高速铁路的建设模式不同其车站与枢纽的设计也各有特点。 57、高速铁路中间站的主要作业是办理中速列车待避高速列车。 58、对应式布置图的优点是站台不靠近正线 高速