桥梁下构技术交底要点.pdf

惠大疏港高速公路 A06 合同段 施工技术交底 工程名称 惠大疏港高速公路 部位名称 A06 合同段桥梁下部构造 桥梁下部结构 （承台、系梁、 工序名称 立柱、肋板、台帽、盖梁、 交底日期 2011 年 9 月 11 日 耳背墙 交底人 李志勇 接收人 施工班组 详见技术交底人员签到表 本合同段桥梁下部结构主要由承台、系梁、墩柱、台身、盖梁和台帽等几个部分，全部为现场 浇筑的钢筋砼结构。在冲孔灌注桩完成后便可以按照从下到上进行承台、系梁、墩柱、台身、盖梁 和台帽的平行流水施工。 一、承台（或地系梁）施工 1、基坑开挖 桩基检测合格后即可进行基坑开挖。首先测量放样，定出承台或系梁的中线并钉出保护桩，再 放出承台或系梁的开挖边线。基坑的平面尺寸每边放宽 30~50 厘米，以便开挖安装模板之用。基坑 开挖至设计标高以上 10cm ，停止开挖，采用人工清底至设计标高。开挖土方置于坑边 2m 之外。 基坑开挖时若遇基底有地下水时，在基底周围挖出散水坡并设置积水沟和积水坑，利用水泵由 专人负责排出坑内积水。严禁积水浸泡基坑。 2 、破桩头 基坑开挖完后，按照测量给定的几何尺寸，对桩头进行凿除。桩头凿除采用空压机和人工的方 式，凿除的桩头必须保证表面平整，密实。桩头凿完好，应先请测量工程师放出桩的中心点，由现 场施工人员检查桩的偏位情况，偏差不得超过 5cm ，否则应采取加破桩头的方式处理，延长钢筋校 正长度及加大桩头直径等措施，将桩的主筋校至设计位置。 3 、垫层砼施工 在基坑底浇注 10cm 厚 C15 混凝土垫层，以避免钢筋在安装时被污染和锈蚀，确保系梁或承台 钢筋混凝土的质量。在浇注垫层混凝土时，要注意控制顶面标高，其偏差不得大于系梁或承台底面 标高允许误差范围。安装钢筋前应将桩头和垫层混凝土表面冲冼干净。 4 、 钢筋制作及绑扎成形 钢筋绑扎施工之前，根据设计图要求，先在基坑底垫层上测设出承台或系梁中心线及边线，用 墨斗弹出标示线。按设计图纸的钢筋保护层厚度和钢筋间距，弹出钢筋骨架外轮廓线，作为钢筋绑 1 扎的控制边线并标示出钢筋横、纵向间距。钢筋制作时，根据设计图要求，并按钢筋制作时的伸长 值，计算钢筋下料长度。弯制钢筋之前，按钢筋设计图，控制弯制角度和钢筋成形尺寸。制作好的 钢筋分门别类进行堆放，便于运输和绑扎，在各钢筋绑扎前用简易拖车运送至施工现场。 立柱钢筋在与桩基钢筋搭接时，必须保证柱笼垂直，柱笼中心与桩笼中心重合，搭接完成后应 先由施工人员进行检验，质检合格后请监理工程师验收。 1）桩头钢筋与立柱钢筋的搭接 将加工好的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将墩柱伸入桩头的锚固钢筋调至成设计形状，钢筋网 片与桩身钢筋焊接牢固。首先焊接立柱（或立柱钢筋预留）与桩头预留筋，再绑扎桩头的螺旋钢筋 最后施工系梁的其余钢筋，施焊顺序应由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部再上部，相邻的焊 缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错 开布置。 2 ）系梁或承台钢筋的安装 承台或系梁钢筋绑扎通常采取从下往上，从内向外，由一端向另一端依次进行。在最底层钢筋 铺排时，先在底部垫上由混凝土块（按保护层厚度预制的垫块） ，按间距约为 50cm 左右，梅花形布 置。 受力钢筋采用搭接焊，接头位置相互错开，同一搭接断面内的数量不能大于搭接焊接头总量的 50 ％；其搭接长度应满足设计及规范的要求。进行上部钢筋预埋或搭接时，确定钢筋伸入承台或系 梁的长度及位置，用点焊或搭接焊的方式与承