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氢燃料电池汽车或是铂金的机会（重） 大众“排放门”后汽车行业的能源更新或是铂金的机会 用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈 FX168 讯 上周铂金 价格出现了一些回升，在德国大众“排气门”事件之后，铂金 价格一度大幅下跌。上周，铂金价格在 6 周内第一次回升到 1000 美元 /盎司上方， 较此前触及的 7 年低点 893 美元 /盎司 已经回升了 14% 。大众柴油车的排放丑闻爆发后， 多用于柴 油车的铂金需求预期受到了很大影响。在大众丑闻后，丰田 很可能将取代其成为全球最大的汽车制造商。上周丰田宣布， 将在 2050 年前结束生产线中的常规汽油车，减少排放到低 于 2010 年 90% 的水平。近年来，氢动力车受到的推动对铂 金市场将有所影响。目前市场上的燃料电池汽车中，每一辆 车都有 1 盎司的铂金。相对的， 1 辆汽油车中只有 2 到 4 克 钯金。即使丰田目前花费巨大在研究削减需求，但每辆车中 仍然将有 12 至 15 克铂金。 中日汽车领域大战 电力还是氢燃料？【太平洋汽车网 秦皇 岛车市点评频道】亚洲两大汽车重镇——中国和日本，在争 夺电动汽车能源供应方式主导权——电池还是氢燃料电池。 在这场与 1980 年代索尼、松下之间的 Beta-VHS 视频格式 大战相似的高风险冲突中，如果其技术作为全球标准被其他 汽车厂商采用，胜者将享有数年的主导地位。 采用电池和氢燃料电池的电动汽车在汽车市场上都应 当会占有一席之地，关键问题是哪种技术将被更主流的汽车 所采用——目前由丰田、通用汽车和大众等汽车厂商主导的 市场。 市场研究公司 IHS Automotive 亚太区总经理詹姆士·曹 (James Chao) 表示，“我们走到了十字路口。在电池和氢燃 料电池之间作出选择的重要性无论如何强调都不会过分。数 十亿美元资金将投入一种或另外一种技术，将决定直至本世 纪末哪些公司将成为汽车产业领头羊。” 对立的愿景 中国在大力推动全电动汽车的发展，向买主提供补贴， 迫使跨国汽车厂商分享它们的技术，向生产电动汽车的科技 公司和其他公司开放市场。 10 年来，北京一直在推动电动汽车成为大众化的汽车， 希望低进入门槛有助于进入这一领域相对较晚的本土厂商 缩小与跨国对手之间的差距，后者在传统内燃机汽车方面有 一个世纪的领先优势。 北汽集团董事长徐和谊最近向媒体表示， “习近平主席解 释得很好，称开发新能源汽车是中国汽车产业由大到强的唯 一途径。” 日本对未来则有不同看法，作为培育所谓“氢社会”的国 家政策的一部分，在大力投资燃料电池和基础设施，利用氢 为家庭和汽车提供能源。 丰田尤其渴望维持它 15 年前通过推出混合型电动汽车 普锐斯建立起来的替代性动力领先优势。丰田负责汽车动力 技术的高管 Koei Saga 说， “这并不是说我们将在电动汽车方 面无所作为。从技术上来说，电动汽车是一种相对容易的技 术。但它需要发展，电动汽车不是终极解决方案。” 并非只有中国和日本在开发新能源汽车。通用汽车已经 在与本田联合研发氢燃料电池汽车，宝马是丰田燃料电池合 作伙伴，戴姆勒和现代汽车也在研发氢燃料电池汽车。 氢燃料汽车价格更亲民？ 本田周三在东京车展上展示了一款面向“大众市场”的氢 燃料电池汽车，这款汽车将于明年 3 月在日本上市销售，然 后登陆美国和欧洲市场。 本田高管 Toshihiro Mibe 向路透社表示，该公司认为这 款