船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题二试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题二试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、柴油机活塞顶面做成凹形的原因（ ）。 A.增强强度 B.留有热胀冷缩的余地 C.A+B2、中小型柴油机的活塞环包括（ ）。 A.密封环和承磨环 B.刮油环和承磨环 C.密封环和刮油环3、活塞环的弹力取决于（ ）。 A.环的截面积尺寸 B.天地间隙大小 C.环背间隙大小4、活塞环的密封作用是靠（ ）。 A.环的自身弹力 B.燃气的作用力 C.A+B5、关于活塞环气密机理不正确的说法是（ ）。 A.第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 B.第二次密封在轴向不平衡力的作用了， 把环压向环槽下侧， 在径向不平衡力的作用下将环压在滑动表面缸壁上 C.没有第一次密封仍然可以形成第二次密封6、关于密封环的错误说法是( )。 A.密封环起密封与传热作用 B.搭口间隙指自由状态下的开口间隙 C.密封环会产生泵油作用7、有关活塞环下列论述中错误的是( )。 A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过 90° B.搭口处两侧 30° 范围内不漏光 C.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙8、有关活塞环功能中的不正确说法是( )。 A.活塞环是活塞组件中最易磨损的零件 B.活塞环既密封又导热 C.活塞环在环槽内不应有回转运动9、形成活塞环第二次密封的机理是( )。 A.环的弹力 B.多道活塞环 C.活塞环内圆柱表面的气体力10、活塞压缩环的泵油现象主要是因为( )。 A.缸壁油量太多 B.压缩环装配不当 C.压缩环天地间隙11、把压缩环直搭口改为 45° 斜搭口的目的是( )。 A.提高环寿命 B.减少环磨损 C.加强气缸的密封12、大功率柴油机活塞冷却方式大多采用( )。 A.循环冷却 B.振荡冷却 C.开式冷却13、柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是( )。 A.磨料磨损 B.熔着磨损 C.腐蚀磨损14、活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是( )。 A.第一、二道环最大依次减小 B.刮油环应最大 C.下面的环大于上面的15、刮油环的搭口间隙一般规律是( )。 A.略小于密封环 B.略大于密封环 C.与密封环一样大16、刮油环的天地间隙一般规律是( )。 A.略小于密封环 B.略大于密封环 C.与密封环一样大17、活塞环的泵油现象主要是由于( )。 A.气缸滑油大多 B.存在搭口间隙 C.存在天地间隙18、压缩环的主要作用是( )。 A.密封 B.散热 C.A+B19、刮油环的主要作用是( )。 A.散热 B.气密 C.刮油、布油20、通常活塞上均装有多道压缩环其目的是( )。 A.保证可靠密封， 延长吊缸周期 B.防止活塞环断裂 C.加强布油效果21、压缩环的密封作用主要来自于( )。 A.自身弹性 B.环的材料 C.A+B22、活塞环的密封性能( )， 其传热性能( )。 A.好； 差 B.差； 好 C.好； 好23、下列影响活塞环弹力的是( )。 A.天地间隙 B.搭口间隙 C.环的径向厚度与高度24、密封环与刮油环径向弹力大小比较( )。 A.密封环大、刮油环小 B.密封环小、刮油环大 C.密封环与刮油环一样25、对活塞环的张力有影响的是活塞环的( )。 A.径向厚度 B.直径 C.搭口间隙26、活塞环在自由状态下， 环的平均直径比气缸直径( )。 A.要大 B.要小 C.一样大27、活塞环在环槽中的运动形态是由( )决定的。 A.气体力 B.惯性力 C.A+B28、活塞环在环槽中产生扭转与弯曲， 其形成的原因是( )。 A.环